同比增长80%以上,1月-10月进口品牌销售排名中

“豪车品牌的进口车业务,正在由过去的市场‘试水’、品种互补、品牌提升为主导,向‘常态的量产化经营’转变。这点非常值得大家注意。”在亚市举办的“2011年中国汽车市场发展趋势论坛“上,中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表示。

特点一,跨国公司进口车比其国产车销量还大利润还高。2010年1月-10月,进口奔驰累计上牌7.5万辆,国产奔驰销售2.7万辆;进口宝马累计上牌5.7万辆,国产宝马销售4.1万辆。主要跨国汽车公司在中国的进口车战略定位,已经由“品牌提升”主导转变为“量产化经营模式”主导。

同比增长80%以上,1月-10月进口品牌销售排名中。2010年1同比增长80%以上,1月-10月进口品牌销售排名中。~10月进口品牌销售排名中,奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三,其中,奔驰、雷克萨斯的市场份额分别上升2.4%和2.8%,前十名品牌集中度为70.7%。豪华品牌在经济持续增长,汽车消费升级等因素促使下,积极响应节能环保政策,调整车型结构,加大了3.0L以下小排量车型的引进力度,其中1.5L同比增长80%以上,1月-10月进口品牌销售排名中。~2.5L车型广受市场青睐,市场份额大幅上涨至27.9%,带动豪华品牌销量高速增长,超过进口车市场的整体增长。

经济观察网 记者 张煦
跨国公司在中国汽车市场中的进口业务正在不断强化。对比2007年和2010年前十月进口车与国产车的销售比例,奔驰由1.3比1变为2.6比1,宝马由进口只占到国产一半比例,变为1.3比1。

特点三,SUV主体地位不断巩固。作为进口车市场的主导车型,2010年1月-10月进口SUV占进口车整体市场份额的57.3%,比2009年增加了近2个百分点,其主要原因之一是国产SUV产品线单一,不能满足中高档SUV的市场需求。

报告分析,海关进口量高速增长的原因离不开跨国公司中国市场战略的调整。1亚游集团,~10月,进口奔驰累计上牌7.5万辆,国产奔驰销售2.7万辆;进口宝马累计上牌5.7万辆,国产宝马销售4.1万辆。在这样高速增长的推动下,主要跨国汽车公司在中国的进口车战略定位,已经由“品牌提升”主导转变为“量产化经营模式”主导。相对国产车1~10月份34.7%的增速,进口车市场表现尤为抢眼。与此前连续三年31%~57%的增速相比,2010年进口车增速大幅上扬,终端市场上豪华车购车难的状况再次出现。作为进口车市场的主导车型,2010年1~10月进口SUV占进口车整体市场份额的57.3%,比2009年增加了近两个百分点,9月和10月市场份额均超过60%,在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。

中进汽贸同时发布了2010年中国进口车的发展趋势分析。从整体市场表现来看,2010年进口车市场增长超预期,2010年全年,进口车累计上牌量近65万辆,同比增长84%。豪华车购车难状况再现。

特点四,中型、紧凑型及中小排量产品市场份额扩大。2010年1月-10月1.5-4.0LSUV和1.5-3.0LCAR市场份额达到80.4%。其中1.5-2.5LSUV轿车市场份额占41.2%。这主要因为跨国汽车公司加快布局紧凑型SUV和中型CAR市场,豪华品牌也加快了车型结构下移的步伐,如奥迪A5、奥迪Q5、雷克萨斯ES240等在中国市场都取得良好的销售业绩。

中国进口汽车贸易有限公司在近日举行的“中国进口汽车高层论坛”上发布了《2010中国进口汽车市场年度报告》和《2011中国进口汽车市场运作策略报告》,并宣布由其自行研发的中国进口汽车市场数据库于12月27日正式开通。2010年1~10月,海关进口量达到60.4万辆,同比增长132.7%;进口车上牌量达52.2万辆,同比增长91.7%。预计全年进口车上牌量超过65万辆,同比增长80%以上。2011年,随着刺激政策的退出以及市场本身基数的增大,中国整体汽车市场增速相对2010年将明显回落。进口汽车市场虽会受到整体车市的影响,但仍将在消费需求带动下继续保持持续性增长,预计2011年进口车上牌量80万辆左右,增长20%左右,高于普遍预计的国产车增速。

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