第二是避免以后出现问题后需要更换非常昂贵的定型生产模具,特斯拉model3直接降价了2.6-4.4万元

易车讯北京时间2019年2月22日,Model
3正式交付中国车主。作为第一批拿到它的车主按说肯定是心花怒放,不过刚刚时隔不到半个月的时间,Model
3的各种消息让第一批车主坐立不安,先是降价引来了车主的拉横幅抗议,接近着车辆带来的各种问题在车主群里已经炸了窝。

在苦等三年之后,特斯拉Model 3车主终于迎来了人生的“高光时刻”。

喜提新车总是开心的事情,

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2月22日,随着首批Model
3横跨太平洋抵达天津港,大批的车主也陆续收到了自己的爱车。

要么得带全家老小兜兜风,

方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、漆面划痕、胎压检测失灵、个别车门难以关闭、后轮胎压传感器装反等等。这些一个个出现的问题并不是偶然现象,早在北美先期交付的车型就已经频繁曝出质量问题。

然而,这开心的日子就是短暂,在交付之后不到半个月的时间里,Model
3的各种消息让第一批车主变得坐立不安。

要么得大红绸子,小丝带都给系上,

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先是再3月1号,特斯拉官方突然宣布model系列车型全部降价,特斯拉model3直接降价了2.6-4.4万元,引发了车主的极大抱怨,甚至拉起横幅来维权。

再不济简单粗暴一点,

美国消费者联盟创立的知名测评杂志《消费者报告》曾在官方发文,由于可靠性问题,此前推荐购买的特斯拉Model
3电动汽车调整为不被推荐购买。 报告发布后,特斯拉股价下跌近2%。

祸不单行,紧接着特斯拉model3的故障开始井喷般的出现, model
3车主群更直接炸了窝。

还可以鞭炮烟花放起来庆祝!

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再配一条朋友圈:

堪称史上最受瞩目的电动车。之前Model
3获得了用户以及媒体的不少好评,不过据美国财经新闻网站MarketWatch报道,瑞士银行在对Model
3发布的拆解报告提到和市面上量产的电动车对手相比(比如通用汽车的Chevy
Bolt、宝马公司的i3),特斯拉Model 3的平滑度和完成度相形见拙。

从图片上可以看出,特斯拉model
3主要爆出的问题有方向盘喇叭失灵、后车门漏风、转向异响、方向盘不正、刹车检测失灵、摄像头安装不到位等等。

TA左右事业,右手家庭,

也有媒体报道指出Model
3能按时交车的一个重要因素就是Musk亲自拍板决定跳过beta测试阶段而直接生产。Beta测试是传统车厂对新车型量产前的一个重要程序,主要是用相对便宜的可调整模具生产一定数量的样车,在生产过程中调试好各种生产参数。这个过程有两个好处,第一是排查出量产中可能出现的问题,第二是避免以后出现问题后需要更换非常昂贵的定型生产模具。

刚拿到手的新车还没开始熟悉基本功能,就爆出这样那样的问题,是个车主都会忍不住跑去投诉。

今喜提XXX,是为了……

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在得知特斯拉Model
3出现了种种问题后,更有一位车主在论坛里表示:“我的黑屏问题售后给回复了,国内的工程师解决不了,需要美国厂家提供支持,具有很大的不确定性,我计划选择退车,迫不得已啊,前后折腾我快半个月了。”

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在得知特斯拉Model
3出现了种种问题后,易车也第一时间对相关论坛和车主进行了跟进,有一位车主在论坛里是这么说的:“我的黑屏问题售后给回复了,国内的工程师解决不了,需要美国厂家提供支持,具有很大的不确定性,我计划选择退车,迫不得已啊,前后折腾我快半个月了。”

而这次的事件,可以说是“历史重演”,毕竟中国消费者也不是特斯拉的首批“小白鼠”了。

但最近,

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这款新车的车主就开心不起来,

看着中国特斯拉Model
3出现的种种问题,不知道现在的Musk还能否笑的出来。相比起产能可能质量是更大的问题,对于Model
3事态的发展易车也会做持续的跟踪报道。

美国“315”进行车主调查,把Model 3挂上“不推荐购买”

虽然“贵为”中国首批车主,

几乎所有早期的Model
3车主,都报告了这款车在质量和性能方面的问题,而特斯拉直到现在,还“疲于奔命”处理着各种故障车辆。

但反过来讲也是光荣的“小白鼠”,

据美国分析师的数据统计,在特斯拉车主俱乐部中,仅有36%的Model
3在前30天内没有发生故障。

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毕竟是全球瞩目的一款车,

而美国消费者联盟创立的知名测评杂志《消费者报告》曾经发文,根据其年度车辆可靠性调查,有超过500台特斯拉Model
3的车主对新车进行了可靠性投诉。

这个预期肯定是不低的,

其中最常见的问题包括车身硬件问题,油漆褪色、粉化、开裂、剥落,内部零件松散,外部装饰生锈,以及车载信息娱乐系统和电子设备故障等。

但残酷的现实却如当头的一盆冷水。

比如在未操作的情况下,音乐播放音量会突然增加到最大,导航系统的地图会重新缩放、平移等。

这款明星车型华丽外表下,

而由于这些可靠性问题,此前推荐购买的特斯拉Model
3电动汽车调整为不被推荐购买。

却是丑陋的各种硬伤。

除此之外,瑞士银行在对Model
3发布的拆解报告提到和市面上量产的电动车对手相比(比如通用汽车的Chevy
Bolt、宝马公司的i3),特斯拉Model 3的平滑度和完成度相形见拙。

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你应该猜到是啥车了,

Model 3的问题频爆,马斯克“背大锅”?

这就是特斯拉的Model 3,

有内部人员爆出,Model
3能按时交车的一个重要因素,就是CEO马斯克亲自拍板决定跳过beta测试阶段而直接生产。

目前最便宜的特斯拉,

Beta测试是传统车厂对新车型量产前的一个重要程序,主要是用相对便宜的可调整模具生产一定数量的样车,在生产过程中调试好各种生产参数。

只要40.7万起,

这个过程有两个好处,第一是排查出量产中可能出现的问题,第二是避免以后出现问题后需要更换非常昂贵的定型生产模具。

今年国产后只要30万起,

特斯拉取消Beta测试阶段,就等于少了一个“重检”阶段,而前面车主大量出现的问题,也大多是一些装配工艺不良所导致的问题。

号称能吊打国内的各路自主电动车,

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因为其600km的综合续航无人能及,

去年中旬,在特斯拉“产能爬坡”的关键阶段,产品的首次检查合格率仅14%。

再加上5.4s(性能版能达到3.5s)

这也就意味着, 5000 辆 Model 3 就有 4300
辆需要“回炉”返修,大多数传统车企的这个数值在65% 到 80%
之间,甚至有部分更高。

的百公里加速也是可以拿来

由此可见,质量还依然是Model 3的一大短板,特斯拉急于增加Model
3的产量,似乎已经对Model 3的制造质量产生了极大负面影响。

好好显摆显摆的。

看着中国特斯拉Model 3出现的种种问题,不知道现在的马斯克还能否笑的出来。

这些当年需要花上近百万

而相比起产能的迅速提升,质量问题可能更会让特斯拉为未来埋下“祸根”。

购买Model S才能享受的性能,

现在只要40万就能搞定了,

这被认为是相当“亲民”的

一款特斯拉了。

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现实很骨感

必须承认,

特斯拉在某些硬性指标

和设计理念上还是很先进的,

但Model 3真的是一款完美

的车型吗?

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第一批国内的车主

肯定不这么想了。

之前我们也报道过,

微博CEO王高飞

2月27日提到车之后就吐槽

这款车“尺寸小”、

充电头与Model S不兼容、

轮胎压报警装配错误、方向盘异响等问题。

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而这只是冰山一角,

同时网络上还流出了一张

疑似特斯拉Model 3第一批车主群

的聊天截图,

有车主反馈了新车存在的问题,

列举了新车19项“病症”,

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