传统汽车巨头企业也开始转型研发基于新能源车的生产平台,不过最近比亚迪新上线的e平台

普通人购买一辆车可能只会关注它的性能表现,以及自己的驾驶体验,很少有人会关注这辆车是怎么被造出来的,它的生产流程又是哪些,这些都是专业的从业人员才会考虑的问题。不过最近比亚迪新上线的e平台,却吸引了很多车友的注意,这也是我国新能源汽车第一家上线的汽车平台,是国产新能源汽车平台化的关键一步。

图片 1

图片 2

20世纪初期,亨利·福特领导的福特汽车在制造T型车时创造性地采用了生产流水线,成为一项影响整个世界工业的生产工艺。此后,传统车企通过平台化生产,大幅度降低了汽车生产周期和成本,同时也降低了汽车的售价,对于乘用车的普及起到了重大的作用。

很多传统的车企,例如大众、丰田、奇瑞等等都有自己的汽车平台,成熟的汽车平台搭配流水线生产,能够大大提高车企的生产效率,实现批量化的生产,使得每辆汽车的平均成本大幅度降低,对于汽车的各项技术性能都有很好的提升。因此成熟的汽车平台研发是一个新兴车企,正式立足行业的体现。

一百多年前的福特T型车

比亚迪研究新能源车也有十几年了,最近他宣布成立了e平台,把新能源汽车的各项技术核心进行了整合,给新能源汽车的各部分零件进行了标准化的设计。基于比亚迪e平台的架构,不仅能让汽车质量降低,增大车内空间,还能有效地提高新能源汽车的效率,对消费者也是非常有益的。

伴随着新能源汽车的蓬勃发展,传统汽车巨头企业也开始转型研发基于新能源车的生产平台,如大众MEB平台、丰田eTNGA平台等。而作为国内新能源汽车的领先者,比亚迪在2018年公布e平台,为中国新能源汽车的平台化发展提供了一种新思路。

图片 3

根据比亚迪的设计,e平台采用“33111”高集成化系统,包括“电机、电机控制器、减速器驱动三合一”和直流转换装置、车载充电器、高压配电箱“高压三合一“,以及高性能动力电池、PCB低压控制器和DiLink智能网联系统。

比亚迪没有闭门造车,而是选择向全行业共享e平台上的汽车技术,一时间受到了很多车企的关注,也积极参与了比亚迪的技术探讨,而且逐渐达成了车企之间的合作共赢。比亚迪的这一举动,无疑大大加速了我国新能源车技术的发展,也是在为消费者们谋福利。比亚迪e平台的诞生,也是不亚于汽车流水线的出现,对汽车制造业整体水平起到了推进作用。

比亚迪e平台“33111”高集成化系统架构

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示,上述零部件的组合之所以能被称为“平台“,是因为比亚迪对上述“33111”的五大核心零部件模块进行了集成化、标准化开发,使之具有通用性,并形成了系列化特征。以这些零部件作为基础平台,工程师可以快速地开发出各式各样的电动汽车,从而大幅提高电动汽车的研发效率和迭代速度。

基于同一平台,比亚迪能够生产出不同尺寸、不同续航里程的多品类汽车

同时,通过对e平台零部件的深度集成,减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积,由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。特别是在续航里程方面,比亚迪在电池储能性能、能量使用管理精准度、电池重量、体积等方面进行了全面优化,从而获得了更长时间的续航表现。以刚刚上市的比亚迪e2车型为例,就拥有10.9kWh/100km的能耗表现。

比亚迪e2

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2020 ag亚游集团-ag视讯平台-ag真人厅 All Rights Reserved.
网站地图xml地图