丰田日本主力FR轿车Mark X确定今年底停产,梅塞德斯-AMG 在S

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玛莎拉蒂总裁-杰尼亚真皮版

随着SUV车型的热销,大幅挤压轿车的生存空间,导致许多车款在近年都面临停产的命运,作为日本主力FR前置后驱车款的丰田Mark
X也无法幸免,原厂为其推出「FinalEdition」特别型号,并确定要在2019年12月停产这款销售长达51年的车系。

再好的童话故事,也有句点;再美的人,也有老去的一天;对汽车来说,大容量引擎,尤其是
V12 和 V10,甚至就连V8 也似乎逐渐步入了尾声。梅塞德斯-AMG 在S
级大房车身上的V12,是否也同样如此呢?在日内瓦车展上,梅塞德斯-AMG
带来了这款S 65 “Final Edition”,也象征了这一代引擎的陨落。

日前,在2019日内瓦车展上,玛莎拉蒂旗下车型——总裁的内饰部分均采用了杰尼亚(Ermenegildo
Zegna)品牌全新真皮工艺。新车在外观设计方面与普通版车型基本保持一致,仅内饰用料方面有所变化。

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亚游集团,尽管如此,迈巴赫的版本依然还会继续沿用该V12,至少,目前的消息是这么指出的。它的
6.0 公升双涡轮增压发动机能产生 630 匹马力,但真正给人震撼的,是不少于
1000 牛顿米的扭矩!比起S 63
里头的V8,这驾驶感觉截然不容。“终极版”最特别的是车子采用的铜色轮圈,但这是否真的合适?我们对此有所保留。在里头,它也是采用与轮圈相同的铜色缝线,以及一些错不了的“Final
Edition”牌匾。其余部分,大致上与标准版本无异,但梅塞德斯-AMG
把电子限速拉高,如今限制在每小时 300 公里时速。产量方面,就只有非常少的
130 台。

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丰田为Mark X推出250S/250SFour Final Edition最终特仕版本。

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这款丰田Mark
X是品牌旗下的四门FR轿车,主要针对年轻用户市场,现行版本为第二代,自2009年开始贩售,采用前置后驱设定,搭载2.5升与3.5升两种动力,能输出203匹与318匹的最大马力,性能表现不俗,同时又富有操控乐趣。

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『总裁』

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外观方面,新车虽然与普通版车型保持一致,但极具攻击性的前包围设计以及大尺寸的多辐式轮圈造型也为这两款新车增色不少。值得一提的是,新车本次的亮点在于采用了由杰尼亚(Ermenegildo
Zegna)提供的全新PELLETessuta编制真皮面料,这款面料是为玛莎拉蒂产品推出的专用材料。

丰田日本主力FR轿车Mark X确定今年底停产。

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由于日本轿车市场萎缩的缘故,丰田决定停产这款运动化轿车,并为其推出Mark
X250S/250SFour Final
Edition最终特仕版本,外型上采用18寸专属铝圈、订制的镀铬前保杆,内装则采用红黑双色皮革铺陈,并在多处加入红色缝线,营造热血车室氛围。

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内装大量采用红黑双色搭配,营造出相当热血的氛围。

丰田日本主力FR轿车Mark X确定今年底停产,梅塞德斯-AMG 在S。杰尼亚(Ermenegildo
Zegna)全新PELLETessuta编制真皮面料是玛莎拉蒂旗下产品专用材料,柔软的小羊皮材质经过编织处理,形成了独特的格状纹理视觉效果,同时也提供了更加细致的触感和更强的专属感。

动力配置方面,则是采用2.5升V6自然进气引擎,能输出203匹最大马力与240牛米最大扭力,配合上6速手自一体变速箱,提供后驱与四驱两种选择。前双A臂、后多连杆悬挂结构设定,赋予极为优异的操控表现。

梅赛德斯-AMG S 65最终版

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在本届2019日内瓦车展上,梅赛德斯-AMG正式发布了AMG S 65 Final
Edition车型。这款特别版车型将成为AMG
V12旗舰轿车漫长历史当中最后一款新车型,它的推出也意味着S
65车型将就此终结。

限量版本的丰田Mark XGRMNII。

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丰田日本主力FR轿车Mark X确定今年底停产,梅塞德斯-AMG 在S。另外还有限量版本的丰田Mark
XGRMNII,全车系导入具备自我修复的车漆,换上低风阻导向的全车空力套件,配备19寸轮圈,搭载3.5升V6引擎,可以输出318匹最大马力与380牛米最大扭力,搭配专用6速手动挡。两款最终特仕车以及一款限量版,将是丰田Mark
X最后的身影。

外观方面,新车依旧延续了现有车型的设计语言,主要针对细节处进行调整,标志性的进气格栅采用三根双横辐式镀铬格栅,格栅内部均采用蜂窝网状设计,车身采用高光黑色漆面涂装,很有质感。

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