所以你买一辆低配车开个几年,买车一定要买低配(或者高配)

现在的汽车都有低配、中配和高配之分,高配和低配的差价差不多在两三万元之间,之所以会存在如此大的差别,低配车主打销量,而高配车主打性能和舒适。很多第一次买车的人都喜欢咬咬牙买一辆高配车,因为第一次买车总想买一辆好的,但懂车而且不差钱的人都喜欢买低配车,想知道为什么吗?一起来看看内行人怎么说的。

问题:为什么有人说买车最好买低配车?

问:如何选车?

问:买新车,应该买低配、中配还是高配?原因是什么?
低配,中配,高配该如何选?

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回答:

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首先买车,我们肯定考虑性价比这个问题,虽然低配车可能功能不齐全,但是说到性价比这个方面,低配车可是比高配车高出了许多。其实高配车上的很多功能我们几乎用不到几次,花钱买这些用不到的功能,确实很亏本啊。比如自动泊车功能,假如你倒车泊车技术都很好,何必再为这些功能花钱呢?

谢邀请。我买过两辆车,一辆“低配”,一辆“高配”。我来谈谈看法。

随着时代的进步人们对代步车辆的需求越来越高,更加迫切的雪要一辆买一辆合适的车而现在的车就想买衣服一样五花八门,自动,手动,电动要想在这些品牌里选择一辆自己心仪的车辆无非那么几点。

其实如果你去各种搜索平台搜一下,或者去各种汽车类自媒体里面翻翻看看,很多人就教你,买车一定要买低配(或者高配),并且他能讲出来一大堆道理。

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选择低配高配其实是自己选择的消费额度

我的第一辆车买的“低配车”—手动档的帕萨特。当年,手里的预算有限,看了很多车型,也羡慕不少车型的“高配”设置,但毕竟一分钱一分货,最后还是最终还是以“实用、性价比高”作为安慰自己的理由,选了一款低配的手动款车。其实,自己是很清楚,还是钱包不够厚的原因。

1、价格

选车,我一直坚持的原则:

其次就是买了低配车,你可以根据个人需求来进行配置的加装。我们开车上路的时候,可以明显感觉到你的汽车需要哪些功能,然后再去4S店进行加装,这样就不会造成车辆功能太多而我们却一个用不上的尴尬局面了。

高低配其实是商家的一种促销手段

我的第二辆车是奔弛,当时手上有点余钱,可选择面宽了一些。到车行店看车的时候,店员非常热情地给我介绍各种车型,以及各种车型的不同配置。不少车行不再用“高配低配”的提法,而是代以”舒适型“、”豪华型“、”总裁型“等等字眼,让人觉得添了什么配置,就是某种身份的象征。

所以你买一辆低配车开个几年,买车一定要买低配(或者高配)。在车行的建议下,我选择了一款轿跑型的“豪华款”,在排量及外型等参数相同的情况下,这款”豪华型“比”舒适型“足足多出了近10万元。

第一次买车要明确自己的经济能力然后从符合自己价位的车里选择一辆适合自己的。(先确认价格在从其中挑选颜值、性能、细节想对满意的车型)

“适合自己的就是最好的,够用就行。”

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花钱买不需要的东西,是一种浪费

领到”豪华型“的车后,当时心里还是有点小自豪的,会不自觉地向朋友炫一炫豪华的功能,但很多功能,我自己也说不上来,有时还需查询厚厚的说明书,才能满足自己装13的心理。

之后,很多”豪华“的新功能,现实中几乎用不上,想到花了钱加装了用不上的功能,心里还是挺心痛的。

2、日常需求

至于选什么配置,当然是根据自己的需求啊,看看自己的预算是多少,看看高配的配置哪些是自己能够用得着的,哪些是压根儿用不到的。

还有就是涉及到换车的问题,我们不可能一辈子只开一辆车,可能开了几年之后,一有钱就想换车了。这个时候就涉及到保值率的问题,低配车的市场保值率是要高于高配车的,所以卖掉高配车是很吃亏的事情。如今汽车的贬值速度很快,所以你买一辆低配车开个几年,到时候价格低点也容易出手。

有时“高配”成了“高烦”

更难受的还在后头,这些新功能,不用还不行,还时不时会有一些小故障。费钱费时费力去维修,实在得不偿失。

还有,有一些”高配“的新功能,更新换代太快,十前很时髦,现在已经是普通车的基本配置。

最近发生在河南的“奔驰车定速巡航失控高速狂奔”事件,让我对这些所谓新功能更是不敢去试。

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消费者一定要明确自己买车之后的用途是什么,每辆车的用途都是不一样的。
有的是代步有的是满足出行旅游。

至于具体怎么选,我自己分为了两大类:

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