A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,quattro四驱系统非常深入人心亚游集团:

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[汽车 车系历史]
在德系三大豪华汽车品牌“BBA”中,我们已经回顾了奔驰、宝马的SUV家族起源及发展历程。本文,咱们接着来聊聊奥迪品牌短暂却迅速壮大的SUV发展之路。

A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,quattro四驱系统非常深入人心亚游集团:。A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,quattro四驱系统非常深入人心亚游集团:。【太平洋汽车网
文化频道】说起四驱系统,我相信第一给在你脑中冒出来的是——奥迪quattro四驱系统。在很多人的认知里,世上只存在两种四驱系统,第一是quattro,第二是其他。确实,quattro四驱系统非常深入人心,除了有强大的产品实力之外,也有着很多的历史故事为之“背书”,让quattro这一“品牌”深入人心。

上周,记者从消息人士处获悉,奥迪Q3有望于2013年在一汽大众佛山工厂投产。佛山工厂也有望成为继长春之后一汽奥迪的又一生产基地,主要生产采用MQB模块的奥迪新一代小型车。对此,一汽奥迪公关总监卢敏捷表示,Q3落户佛山一事尚未最终敲定,只能说一汽奥迪会全力推进Q3的国产事宜。

[Q3初期将以进口形式导入,最快在2012年进口。目前其已在英国市场接受预订]

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卢敏捷表示,今后产能安排都是在一汽大众整体规划部署之下,奥迪不便单独发布评论。目前,一汽大众佛山工厂仍在等待有关部门批复中,对于此前不少媒体称佛山工厂已获批,大众中国一位公关负责人予以明确否认。不过,在一汽大众佛山项目去年签约期间,曾有消息透露其今后将生产采用MQB模块的奥迪新一代小型车,包括A1、A3和Q3等。去年计划是2013年正式投产,首期产能15万辆,逐步扩大到30万辆,这与奥迪已经公布的Q3于2013年国产日期不谋而合。

上周,记者从消息人士处获悉,奥迪Q3有望于2013年在一汽大众佛山工厂投产。佛山工厂也有望成为继长春之后一汽奥迪的又一生产基地,主要生产采用MQB模块的奥迪新一代小型车。对此,一汽奥迪公关总监卢敏捷表示,Q3落户佛山一事尚未最终敲定,只能说一汽奥迪会全力推进Q3的国产事宜。

中大型SUV 奥迪Q7

虽然奥迪是将四驱系统应用于民用车的始祖,但以“Q”来命名的SUV算比较晚才出现,不过在近几年的SUV浪潮当中,“Q”系列也得到非常迅猛的发展,从2005年第一代Q7诞生到现在,在这14年里,已经发展出Q2/Q2L、Q3、Q5Q5L、Q7和Q8车系,并且“故事还在继续上演”。今年的4月份,第二代奥迪Q3正式在国内上市,也是目前在华的奥迪“Q”系列矩阵当中,最新的一员。之前我们已经针对全新一代奥迪Q3的进行解读,并且长测的项目也在进行中,敬请持续关注。

A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,quattro四驱系统非常深入人心亚游集团:。对此,一位奥迪经销商认为,Q3国产必须要开辟新阵地,长春工厂已经饱和。而目前,奥迪长春工厂生产的主要是采用MLB纵置发动机平台的产品,若要直接生产Q3等小型车,难度将很大。

卢敏捷表示,今后产能安排都是在一汽大众整体规划部署之下,奥迪不便单独发布评论。目前,一汽大众佛山工厂仍在等待有关部门批复中,对于此前不少媒体称佛山工厂已获批,大众中国一位公关负责人予以明确否认。不过,在一汽大众佛山项目去年签约期间,曾有消息透露其今后将生产采用MQB模块的奥迪新一代小型车,包括A1、A3和Q3等。去年计划是2013年正式投产,首期产能15万辆,逐步扩大到30万辆,这与奥迪已经公布的Q3于2013年国产日期不谋而合。

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奥迪“Q”系列历史回顾

事实上,在Q3确定国产之前,A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,不过从目前来看,这一计划将被延后。“奥迪决定Q3尽快国产,是基于对中国市场的判断,与A3相比,Q3切入的入门级豪华SUV市场在中国发展更为迅速。”卢敏捷表示。

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在奔驰M级、宝马X5诞生多年以后,奥迪作为后来者直到quattro全时四轮驱动技术诞生25年时,才迎来了SUV家族中的第一位成员Q7。奥迪Q7的开发计划始于2002年,代号AU716。新车与大众途锐、保时捷卡宴一样出自大众集团PL71平台,车身造型由日本设计师和田智设计,底盘采用了途锐的前后桥总成,以及途锐和奥迪A8的可调空气悬架技术。

众所周知,Q7是奥迪的首款SUV车型,假如要追溯的话,还能数到2003年的北美国际车展上亮相的Pikes
Peak
Quattro概念车,它被认定为第一代Q7的概念雏形。选择了北美国际车展亮相,是因为这台Q7将以当时的奔驰M级和宝马X5作为对标,而它们的最大市场就是在北美地区。

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对此,一位奥迪经销商认为,Q3国产必须要开辟新阵地,长春工厂已经饱和。而目前,奥迪长春工厂生产的主要是采用MLB纵置发动机平台的产品,若要直接生产Q3等小型车,难度将很大。

2003年北美车展,Pikes Peak
Concept概念车作为奥迪Q7的雏形与公众见面,两年后的2005年法兰克福车展,量产版本正式问世。奥迪Q7车长5086mm,轴距3002mm,提供8气囊、全景天窗、4分区空调、MMI多媒体系统、14个扬声器的BOSE音响等配置。

Pikes Peak Quattro概念车

事实上,在Q3确定国产之前,A3一直是奥迪表示接下来要国产的车型,不过从目前来看,这一计划将被延后。“奥迪决定Q3尽快国产,是基于对中国市场的判断,与A3相比,Q3切入的入门级豪华SUV市场在中国发展更为迅速。”卢敏捷表示。(本文来源:新京报
记者 尹蔚)

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ikes Peak Quattro概念车由日本设计师——和田智操刀,Pikes Peak
Quattro概念车也充分体现出奥迪在当时那个年代的设计语言,整个车身都非常圆润,与当时奔驰和宝马的设计有着非常显着的区别。


Q7采用了奥迪quattro全时四驱技术,动力方面搭载两款FSI汽车直喷发动机,以及三款TDI涡轮柴油直喷发动机,匹配6速自动变速箱。奥迪Q7于2006年以进口形式登陆中国市场,2009年进行了中期改款,除了对外观、内饰细节进行了重新设计,还升级了8速自动变速箱。第一代奥迪Q7的生命周期长达10年,直到2015年被新一代Q7所取代。

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Q3的漂亮外观在已经现身的奥迪Q系两兄弟中,Q7气势宏伟,而Q5则有些平淡。所以略微有些失望的奥迪粉丝们自然期待该车能够和即将上市的另一劲敌——宝马的X1一决雌雄。同时也期待它能把奥迪这一品牌带入一个新的市场,把奥迪应有气质和地位体现出来。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台,在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型,这款奥迪Q3将经过调谐,以获得更加动感的驾驶性能,豪华个性的外观,同时将配备自适应式减震器,如同TT装备的减震器。

● 中型SUV 奥迪Q5

Pikes Peak Quattro概念车

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除了设计上的差异之外,在产品的定义上,Pikes Peak
Quattro概念车也有着突破性的意义。在当时,旅行车在欧洲是最流行的车型,而Pikes
Peak
Quattro概念车则将SUV和旅行车的元素融合,一来强调了SUV的通过性和越野能力,二来强调的旅行车的多功能性,也更容易让消费者地从消费旅行车过渡到SUV的转变。

在德国,奥迪Q3售价正式公布,奥迪Q3的起售价为2.99万欧元(约合人民币28.86万元),2.0T低功率版售价3.15万欧元(约合人民币30.43万元),2.0T高功率版售价3.68万欧元(约合人民币35.55万元)。

在成功推出中大型SUV
Q7之后,奥迪又将目光投向了受众更广的中型SUV市场。2007年洛杉矶车展,奥迪发布了Cross
Cabriolet quattro
Concept概念车,其量产版便是在2008年北京车展上全球首发的奥迪Q5。该车基于大众MLB平台打造,采用了前轴前移、转向机下移等技术,使Q5拥有更出色的车身负载比例,转向精度也得到提升。

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国内方面,预计今年底会进口国内,2013年国产,进口售价预计35万左右。

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Pikes
Peak位于美国落基山脉,从上脚到山顶共21km,其中包括了156个弯道,这也是着名的“派克峰爬山赛”的赛道。在这条天然的赛道当中,没有什么缓冲的距离,而且上下落差非常大,因此“派克峰爬山赛”也被誉为最危险的汽车运动。

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奥迪Q5的车身造型出自设计师David
Caffrey之手,整体延续了Q7的流线型设计,梯形进气格栅配合纵向镀铬饰条尽显大气风范。该车车长4629mm,轴距2815mm,动力系统前期搭载2.0
TFSI、3.2
FSI汽油发动机及2.0TDI、3.0TDI柴油发动机,匹配6速手动、6速自动或7速双离合变速箱,部分车型可选装8速自动变速箱。另外,除入门级的Q5
2.0 TDI以外,其余车款均标配quattro全时四轮驱动系统。

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在2007年上海国际车展上,奥迪曾展出了Cross Coupe
quattro全球首发概念车。这款概念车将跑车的设计和动感、四座运动多功能车的宽敞和多功能性完美融合在一起。而在今年上海国际车展进行首发的奥迪Q3,其设计灵感与思路就来自于Cross
Coupe quattro概念车。 虽然奥迪Q3上出现了Cross Coupe
quattro概念车曾使用过的元素。不过和之前的奥迪Q7、Q5两款SUV相比,奥迪Q3更像是上述车型的精致缩小版。不过和奥迪Q7、Q5相比,Q3的细节有了新的变化。例如我们在奥迪Q7、Q5长见到的倒梯形的大嘴进气格栅,在Q3上被演化成了倒梯六边形格栅,其力量感更强。除了车头的设计亮点比较突出外,奥迪Q3的尾部设计则延续了Q7和Q5上的手法,整体造型没有太大的突破。设计的细节方面,Q3秉承了奥迪如今的家族设计,整体造型上和家族的其它车型差异不大。值得关注的依旧是头灯以及尾灯造型,特别是尾灯的设计,其很可能成为Q3的标志。

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Sport quattro S1

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奥迪Q5于2009年先以进口形式进入中国市场,2010年起由一汽-大众奥迪引入国产。2011年,Q5首次推出了混合动力车款Q5
Hybrid,其动力系统由2.0
TFSI发动机和电动机组成,整套系统的综合功率达到245马力。2012年,奥迪Q5进行了中期改款,最主要的变化是3.0
TFSI发动机取代了之前的3.2 FSI发动机。

Pikes Peak
Quattro的命名无疑是在暗示着当年奥迪在80年代“派克峰爬山赛”中取得的辉煌,而Quattro则是奥迪引以为傲的四驱系统。“派克峰爬山赛”中,奥迪的赛车——Sport
quattro
S1被称之为“怪兽”,并且从1985年-1987年期间,称霸“派克峰爬山赛”。传奇车手沃尔特·罗尔在1987年以10分47秒85打破了“派克峰爬山赛”的最快纪录。

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动力方面,据悉,奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机,其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机,Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机,这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

2013年,高性能版的SQ5问世,汽油版配备了最大功率354马力的3.0
TFSI机械增压发动机,柴油版采用的是最大功率313马力的3.0
TDI双涡轮增压发动机。第一代奥迪Q5在海外的生命周期从2008年持续到2016年,而在中国市场,该车目前仍然在售。

2005年的法兰克福车展上,奥迪Q7正式发布,从此拉开了奥迪“Q”车系的序幕。Q7很大程度还原了Pikes
Peak
Quattro概念车的设计,车身有显着的旅行车特征,并且提供三排七座的布局,以及28种以上的座位和装载方案等,都是在向旅行车看齐,也是在当时一众对手中的卖点之一。2006年,奥迪Q7正式入华,前期只有4.2FSI车型,售价112万元起。

随后奥迪还将会推出一款功率更大的2.0TDI发动机,最大功率177马力。此外,所有汽油车型和高配柴油车型都配备了Quattro全时四驱系统。而140马力TDI为前轮驱动车型。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7,这台横置发动机的Q3将使用Haldex多片离合器而不是托森中央差速器。

● 紧凑型SUV 奥迪Q3

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第一代奥迪Q7的整车尺寸为5086×1983×1737mm,轴距则达到了3002mm,这样的尺寸数据在当时可谓傲视群雄,虽然它的设计偏向于圆润,但看起来依旧显得非常魁梧。第一代奥迪Q7与大众途锐、保时捷卡宴一样出自大众集团PL71平台,在那个时候,整个大众集团就已经非常注重平台化的概念。

早在2007年上海车展,奥迪发布了Cross Coupé quattro
concept概念车,这款由Julian
Hoenig设计的紧凑型SUV,其量产版日后成为了奥迪SUV家族的第三位成员Q3。奥迪Q3于2011年问世,该车基于大众集团PQ35平台打造,整体设计延续了奥迪Q系列的造型风格,但车身更加紧凑、运动,车长4385mm,轴距2603mm。

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动力方面,第一代奥迪Q7在提供了4.2L V8 FSI、3.6L V6
FSI和柴油动力,并且匹配六速Tiptronic手自一体变速箱。2009年,第一代Q7进行了中期改款,增加了当时逐渐流行的LED日间行车灯和LED的尾灯,并且在一些细节上作出调整;而机械上的最大动作就是使用上了八速Tiptronic手自一体变速箱。第一代奥迪Q7一直服役到2015年才正式退下前线,整个生命周期超过了10年,为奥迪SUV车型奠定了市场基础和调性。

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2015年,同样是北美车展,第二代奥迪Q7正式亮相;外观设计由Wolfgang
Egger操刀,设计风格有了非常大的转变,从之前圆润的造型加入了很多棱角分明的线条,内饰也更加强调现代和科技;这些设计上的改变也体现了整个奥迪品牌在两个不同时期的设计语言变化。

动力方面,Q3前期提供2.0 TFSI汽油发动机和2.0
TDI柴油发动机,匹配6速手动或7速双离合变速箱。奥迪仅为部分Q3车型标配了quattro全时四驱系统,但不同于采用托森式差速器的Q5和Q7,在横置发动机的Q3上,负责分配前后桥动力的是多片离合器。2012年,进口奥迪Q3在国内上市,2013年,一汽-大众奥迪推出了国产版奥迪Q3。

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在尺寸方面,第二代奥迪Q7不增反降,长宽高分别为5052/1968/1741mm,轴距为2994mm,这样的做法在换代车型当中并不多见,这也能体现出了第二代Q7在定位上的一些转变,它更会向年轻人去靠拢。

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