马自达与长安、福特协商过马自达与长安另外成立合资公司的可能,马自达入股长安福特

日前,马自达在中国终于“结婚”了。它从福特手中接过了长安福特15%的股份。长安福特的公司名称已经变更为“长安福特马自达”了。“还会有变,这肯定不会是结局。”一位知情人士向我吐露了他的看法。从眼前正在发生的一些迹象来看,马自达“婚后”的变数很多,情况很复杂,很多可能性正在暗中悄悄地酝酿着。

站在中国政府审批机构外,马自达再次叩响了大门。来到中国市场7年间,这家日本汽车企业已是第5次向主管单位递交其中国业务变更申请了。这一次,马自达要和长安单独组建合资公司。

“我们目前还没有从公司内部获得确凿的信息,听到的也只是市场上的传言,不足为信。”5月6日,长安福特马自达相关人士告诉记者。

马自达终于“绑定”了长安福特,从而坚定了在华加大汽车制造投资的决心。马自达昨天宣布,公司已经参股长安福特15%,而长安、福特、马自达三方最终股比定为50∶35∶15。

毫无疑问,马自达的加盟是福特、长安乃至重庆市所期盼和庆幸的大事,它将有力地提高长安福特的竞争力。目前,福特中国、福特亚太控股和马自达等三个股东单位,在长安福特马自达公司中所持的股份分别是25%、10%和15%。但是,在可预见的数年里,不论是在管理上还是在产品上,马自达的贡献度可能会快速上升,因而业界认为,马自达的股比很可能还会扩大。尽管福特中国方面表示,在今后10年里,福特在中国投放的车型“数量非常庞大”,但纵然是与马自达相等或者较多,马自达车型的竞争力从总体上来讲还是要强一些。

按照计划,移师南京的马自达3(配置 图库 口碑
论坛)将在2010年5月底正式投产。此时,也许有人会问,单独成立合资公司之后,从长安福特体系中脱离的马自达还会继续“麻烦”中国政府吗?

最近,有消息称:一汽正与福特洽谈参股长安福特马自达或收购长安福特生产线。对此,记者多方求证得到的都是类似上述长安福特马自达的答复。

马自达的一位发言人称,此举旨在加强公司与福特汽车和长安汽车集团之间的关系,从而拓展日益增长的中国汽车市场,但他并未透露入股所动用的资金。早报记者随后从福特中国处得到证实,由于马自达的入股,原名为长安福特的合资公司即将更名为长安福特马自达。

在这次股权变更活动中,新冒出来一个福特亚太汽车控股公司。对于这个陌生的公司,就连福特中国公司的员工也不清楚它何时成立、设在何地,但他们知道这个挂名公司将代福特全球总部行事,马自达和福特中国公司都归它管辖。此举表明,在北美回天乏力的福特,要强化对正焕发出勃勃生机的马自达的控制力度,让一度游离于局外、在中国自我逍遥的马自达充当它的中国战略急先锋。有分析认为,福特亚太在长安福特马自达所占股份有望达到25%。从现状看,由于福特持有马自达33.3%的股份,实际上,马自达公司里的日方股东在长安福特马自达公司中所能分到的利润只有10%。这并不是雄心勃勃、被当做主力队员使用的马自达的理想目标。

另立门户

然而,联想到日前
“一汽有意重组长安汽车”的坊间传闻,则一汽与福特的接触也就显得顺理成章了。即使一汽不能重组长安再登中国汽车业老大高位,先与长安的合资公司搭上线再图后计也是好的,何况还可以解决一汽马自达和长安福特马自达由来已久的渠道纷争。

长安集团董事长尹家绪此前在接受早报记者采访时曾经表示,马自达入股长安福特,不仅有技术和车型的投入,也有资金的带入。据透露,马自达同时还计划在明年投产的长安福特马自达发动机工厂持股25%,以及在一汽马自达销售公司持股25%。

实际上,不管是福特还是马自达,心仪的合资对象都是一汽。这两年来,业界也一直悄悄地传闻马自达正与一汽商谈建立合资厂事宜,但是至今没有眉目。显而易见,政治风险是一汽的一大顾虑。双方只是在去年3月份建立了合资销售公司。马自达虽然只占股25%,但传闻说,中方答应随着车型的增多会适当增加日方的股份;马自达承诺以后凡是在华生产的马自达品牌汽车,一律由该合资公司销售。也许正是因为与一汽的合资谈判迟迟没有结果,也许再加上长安、福特和重庆的盛情力邀,希望之火渐渐熄灭的马自达,悻悻地跟着福特走向了重庆。

“我们没有这样的决定。”在2008年底出任马自达社长后,第一次参加北京国际车展的山内孝否认了马自达与长安成立新合资公司的传闻。但没做出决定,并不代表没有这样的想法。面对《中国经营报》记者的追问,他的答复是:“既然是商业行为,那么一切都有可能。”

由分到合是中国汽车业做大做强必然要走的一段路,从上汽并购南汽开始,产销排名前几位的大车企就卯足了劲要一争短长,但谁能笑到最后还未可知。

上月8日,由三方合力打造的首款战略车型新马自达3已经抢先上市。马自达中国向早报记者透露,入股长安福特敲定后,马自达将会同时在长安福特的重庆、南京两大工厂投产重量级新车型,继新马自达3在重庆投产后,明年还将引进马自达2。一汽马自达总经理山田宪昭在接受早报记者采访时表示,马自达2尚未最终确定是否放在南京生产,但这款与飞度在一个竞争区间的车型一旦引入中国国产,一定会是最新款的马自达2。

马自达与长安、福特协商过马自达与长安另外成立合资公司的可能,马自达入股长安福特。显然,对于一汽来说,他费了很大的力气捧红了马自达,但马自达还是与长安正式“结婚”了,感觉不好自在情理当中。首当其冲受到这一结果威胁的是一汽马自达汽车销售公司。重庆方面能够容忍巨额的销售税收流向长春吗?长安会容忍它的合资企业长此以往只是充当一个生产车间吗?显然不太可能。为此,重庆市政府会不会参与进来干预此事?但按照通常的情况,企业竞争的背后少不了政府的影子。如果一汽马自达销售公司丧失了马自达品牌汽车的包销资格,马自达与一汽双方又该如何应对呢?很难推测。但一个显而易见的事实是,如果将来马自达的产品也在长安福特马自达的专卖店里销售,一个并不十分强大的马自达竟然在中国建起了三个销售网络,一汽海马和一汽马自达的经销商从今往后很可能痛苦地想哭,而长安福特的经销商现在就已偷着乐了。

马自达与长安、福特协商过马自达与长安另外成立合资公司的可能,马自达入股长安福特。马自达与长安、福特协商过马自达与长安另外成立合资公司的可能,马自达入股长安福特。相比山内孝的谨慎,马自达CEO山田宪昭的态度明确了不少。“我们已经向政府提出了申请,现正在审批过程中。”山田宪昭说,马自达与长安、福特协商过马自达与长安另外成立合资公司的可能,三方都觉得有必要进行一些变更。

一马食二槽

此外,为平衡合资三方在销售渠道的利益,长安福特亦将入股马自达在华的唯一销售渠道———一汽马自达销售公司。一汽马自达副总经理于洪江在接受早报记者采访时表示,此事尚未进入实质讨论阶段,仅是各方达成了初步共识。

马自达与一汽的关系是否从此就开始走下坡路了?恐怕要取决于各方目前紧锣密鼓的磋商、斡旋和协调的成效。一个可以肯定的前提是,不管是一汽还是马自达和福特,都希望双方继续合作下去。但有没有深化合作的可能性呢?显然还有,但深度有多深、范围有多广,有无创新性的合作方式和内容,一切还是未知数。“恐怕尾崎清(马自达负责中国事务的专务董事)现在也说不清楚。”一位知情人士对我说。

此外,据山田宪昭透露,马自达目前在长安福特马自达重庆工厂生产的车型(马自达3,下称“马3”)在4月份已经停产,一个多月后,将在马自达南京工厂恢复生产。

不管马自达汽车株式会社和长安福特马自达主观上是否愿意,一家合资公司,两条销售网络已经成为事实。虽经多次努力,并网销售终难以成行。

福特汽车拥有马自达33.3%的股份,是其最大的单一股东。马自达“绑定”长安福特后,也就意味着其在华发展已经被整合到福特汽车在中国的整体发展规划之中。凭借着福美来、马自达6等车型的热销,马自达在中国市场进步神速,从2001年的销售1万辆增长到2005年的13万辆。大好形势之下,马自达在中国显然也自有一番规划。马自达汽车取缔役专务执行役员尾崎清曾向早报记者透露,马自达在最近2~3年内将向中国市场投放8个新车型,并制定了到2010年要在华实现年产销30万辆规模的中期目标。

2005年1月7日,长安、福特和马自达共同宣布:中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂,即长安福特汽车有限公司南京公司,设计产能16万辆。2007年9月,马自达2(配置
图库 口碑 论坛)在长安福特马自达南京工厂正式投产。

虽然马自达一心想与一汽集团合资建厂,但截止目前双方一直是技术合作的关系,马自达只在一汽马自达销售公司中持有股份。另一方面,马自达作为福特汽车的子公司,3款核心车型(马自达2、马自达3、马自达6)都与福特的产品共用平台,种种原因促使他不得不紧随福特身后与长安加强合作。

另早报记者获悉,沃尔沃上月20日亦宣布今夏将在长安福特投产S40。故此,长安福特届时将成为福特、马自达以及沃尔沃三个品牌车型的“共同诞生地”。据知情人士透露,与马自达不同的是,沃尔沃尚无意参股长安福特,而是采取先从长安福特购买产品、再与其他PAG成员共建销售公司进行销售的模式。

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