中国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%,虽然只有3%的降幅

尽管今年1月1日,我国进口车关税再次降低了2%,但是由于开征大排量税的传言在车商内部普遍流传,进口车的价格并没有出现前几次降税所引发的市场效果,除像沃尔沃等进口车宣布今年的价格调整以外,其他的车商并没有太大的价格动作,特别是一些市场热销的进口车价格还有上涨的趋势。
据上周记者对保税区的采访,去年年底,随着落地完税政策的到位,车商们几乎把自己的库存压到了最低。一些今年可能拿不到自动许可证的车商已经放弃继续经营进口车,而一些正规的代理商也正在积极申请2006年的新的进口合同和申请自动许可证,因此没有出现历年出现的进口车囤积现象。

中国财政部15日宣布,经国务院关税税则委员会审议通过,并报国务院批准,从2006年7月1日起,中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。

我国进口汽车及其零部件关税从7月1日起进行了最后一次降低,其中小轿车、越野车的进口税率将由28%降至25%。虽然只有3%的降幅,但对消费者心理影响大于实际影响,从而进一步强化其观望心理。就在日前,大众中国作出呼应,宣布旗下辉腾和途锐进行降价,最高降幅达10万元。大众之后,其他进口车会跟进吗?

按照WTO协定,今年中旬还将有一次3%的降税,但从目前情况看,5月可能开始大排量消费税对整个进口车价格起到关键的作用,按照普遍说法,3.0L排量以上车型将会在20%左右,这会使目前57%的综合税率出现上涨,从而消除关税下调所带来的价格影响。

据财政部介绍,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8-16.4%降至10%。至此,中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。

根据入世承诺,我国进口汽车及其零部件关税从7月1日起进行最后一次降低,其中小轿车、越野车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%~16.4%降至10%。至此,中国加入世界贸易组织所作的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。

当然,目前出现的进口车价格坚挺不仅仅是这一政策传言造成的,进口车商及进口车数量减少也是一个很重要的因素。前几年,每一次进口车价格的下滑,都与少数进口车商甩货有关,但是新政策的实施,从一定程度上保证了正规代理商经营,使整车的进口趋向合理,进口车市场出现大幅波动的可能性越来越小。

市场人士认为进口汽车关税下调对实际车价的影响并不大。

由于整车关税税率只下降3个百分点,而在进口车上,综合税率仍占车价的50%以上,其中关税只占20%~30%的比重,具体到车价上,成本达百万元的豪华车才有几万元的降幅,目前售价仅几十万元的进口车,其因关税下降而降低的成本相对于车价来说微乎其微。不少业内人士指出,几千元的降幅对于买得起进口车的人来说不会起任何作用,所以经销商没有必要自乱阵脚。

目前,价格在50万元以内的进口车为了抢占国产车的市场出现了一定幅度的降价,但是这和关税的降低没有太大的关联,而一些价格超过50万元的进口车,由于本身的利润空间比较高,根据车型的地位适当的降价在春节前后看来也是理所当然。

这次进口汽车关税税率下调距离上次有半年时间,今年1月1日,中国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%。

不过,近期正打算买辆进口车的吴先生却不以为然。因为他清楚地记得,在去年年底关税下降2%时,沃尔沃、斯柯达等进口车商都曾迫不及待地提前打出“关税牌”,抛出了2万—3万元的降价。“这次降3%幅度比上次大了,进口车肯定会降价的”。

根据目前对进口车价格的关注,属于第一种类型的有日产贵士优惠1万元、马自达RX8优惠3.9万元、欧宝系列优惠万元不等;第二种类型的有沃尔沃XC90最高优惠15万元、奔驰E级车优惠7万~8万元等,有些大排量的高端进口车并未受到关税的影响。

今年4月1日,随着中国实施新的消费税政策,大排量的进口车被征收高消费税,车价应声而涨,涨幅普遍在10%左右。然而在涨价持续一段时间后,大排量车的价格开始出现下跌苗头。

果不其然,就在日前,大众中国作出呼应,宣布旗下辉腾和途锐进行降价,最高降幅达10万元。大众之后,其他进口车会跟进吗?

记者从天津保税区进口车车商那里了解到,目前部分进口车型的价格已经出现了松动。经销商表示,目前进口大排量车型降价,其实是新汽车消费税实施后大幅涨价的理性回归。

成本继续降低

进口车车商分析,进口汽车实施新的税率后,以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价,并会呈现出“小排量小降、大排量大降”的趋势。

业内人士分析,虽然关税只下降3%,但对经销商来说成本也是会降低的。如根据相关公式及历史情况分析,不考虑市场其他因素,关税下降3%,进口车终端销售价格下降幅度将在2%左右,对于售价上百万元的进口车来说,3%的关税是不容忽视的成本。据悉,为了不放过这个降低经营成本的最后的“免费午餐”,许多经销商都通过借助码头、集装箱实现临时保税等方法拖延报关时间,甚至不惜为此交纳汽车关税千分之一的滞纳金,尤其是进口量较大的宝马、奔驰等高档进口车。目前仅上海港就有1000多辆进口车在关外集装箱内等待报关,而天津、大连、广州等地港口也有相当数量的滞留进口车。

为此,业内专家认为,虽然由于日元、欧元汇率看涨,市场上主要进口车成本上涨,导致进口车降价空间减少,但此次关税下降正值进口车市低迷的情况,进口车价格应该会出现下降,并会呈现出“小排量小降、大排量大降”的趋势。

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