阿方索把英菲尼迪Q30概念车看作是英菲尼迪美好未来的开端,英菲尼迪发布了代表该品牌未来设计方向的Q30概念车

从所向披靡的F1车队到最新概念车Q30,英菲尼迪于9月份在欧洲,无处不在释放“感性”的品牌内涵。近日,在法兰克福车展上,英菲尼迪发布了代表该品牌未来设计方向的Q30概念车。

国产、进口两个销售渠道之争给奔驰在华的品牌和销量带来的负面影响至今仍未消除,即将国产的英菲尼迪将采用何种方式销售自然成了关注的焦点。在上周的法兰克福车展上,英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛Johan
de
Nysschen在接受北京青年报记者采访时表示,英菲尼迪的销售将采取中方和外方共同主导的方式,目前,外方与中方在研发、销售、生产方面的沟通非常顺畅。


是英菲尼迪执行设计总监阿方索(AlfonsoAlbaisa)团队的杰作。他给英菲尼迪带来了全新大胆的设计方向,“我们通过与消费者建立情感链接来
营造个人体验,”阿方索表示,“我认为果敢的情感需要在车身造型上体现,比如Q30,我们在车身的设计上比以往更加大胆,更富于变化,直接传递了一种激情
和魅力,所以大家从Q30可以看到很多设计跟以前有所不同,有很大的突破。”阿方索把英菲尼迪Q30概念车看作是英菲尼迪美好未来的开端。

虽为日产旗下品牌,但英菲尼迪是地道的美国出生,其主要市场也在北美。日本虽有工厂,但却从来不是销售市场。因此,将英菲尼迪简单地归于日系豪华车,似乎有些偏颇。而打算奋起直追德系三强的英菲尼迪也希望淡化日系身份。无论是在法兰克福车展发布会现场还是公司日常的工作人员,日本人的身影都很少见。约翰·德·尼琛告诉北青报记者,英菲尼迪是国际品牌,有全球统一的品牌价值,可以简单地概括为4个“P”,即provocation、passion、precision和performance,译成中文为“敢想敢为、激情澎湃、精准细腻、卓越性能”。


实上,英菲尼迪美好开端除了来自产品之外,还寄望于全球潜力最大的豪华车市场——中国。此前,英菲尼迪已经完成企业总部迁至香港、国产项目落地执行、品牌
全新定位以及产品名称重新划分等动作。英菲尼迪在中国的目标是成为豪华车第二阵营的领头羊,即仅次于ABB。

为了淡化日产的影子,强调英菲尼迪独有的品牌内涵。英菲尼迪将总部搬到了香港,并成立了独立的研发团队。现任英菲尼迪执行设计总监阿方索
(Alfonso Albaisa)
在日产工作了25年,他带给英菲尼迪的是全新大胆的设计方向,“我们通过与消费者建立情感链接来营造个人体验,”阿方索表示,“这一切都掌握在艺术家的手中。这种艺术感不是通过精湛工艺或采用上等材料就可以造就的,它更关乎车型外观设计,而这正是由设计师把握的。”
阿方索把英菲尼迪Q30概念车看作是英菲尼迪美好未来的开端。“看到英菲尼迪所呈现的全新设计表达方式令我们感到兴奋。这种新的设计理念源于Essence、Etherea和Emerg-e概念车的设计语言,通过Q50和Q30概念车传递给消费者。”阿方索表示。


法兰克福车展前夕,英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛曾透露,到2022财年,英菲尼迪品牌的销量将达到50万辆。在接下来的5年里,英菲尼迪计划旗下车型
数量增加60%,并实现动力总成数量翻番。在全球生产布局方面,除了现有的日本、美国生产线,英菲尼迪还计划在英国和中国投产。

代表英菲尼迪未来的Q50将于明年春天进口中国,并在第四季度国产。而要想在全球最大、变数最多的市场上取得成功,仅有好的产品当然不够,销售渠道就是非常重要的一环。在中国市场既有成功的奥迪、宝马销售模式,也有不成功的奔驰模式,英菲尼迪无疑将会在成功的模式中做出选择。不过,约翰·德·尼琛并没有给出特别明确的答案。“中方外方共同主导销售渠道”,这句话听上去有些模棱两可,也许这只是时机未到的一种外交辞令,约翰·德·尼琛的心里已有了明确的方向。


疑,中国市场将是重中之重。目前外界迫切关注国产英菲尼迪的销售渠道主导权问题。在接受南方日报记者专访时,英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛
JohandeNysschen明确表示,英菲尼迪的销售将采取中方和外方共同主导的方式,目前,外方与中方在研发、销售、生产方面的沟通非常顺畅。
“我们以长远眼光制定发展战略,特别是在中国。我们认为,创新技术是绝对重要的,特别是动力总成以及智能化互联这方面的技术,将会使英菲尼迪成为市场的领
军者。”

在接受采访时,英菲尼迪高管更加注重强调全球市场一体化、产品的一致化。但对于中国这个需求梯度大的豪华车市场而言,如何令“中国需求”、“中国标准”能在全球标准化的基础上凸显,这将是其在中国市场最大课题。这一课题也是其他豪华车品牌不可绕开的一道坎。

那么,英菲尼迪将如何破题呢?南方日报记者就此采访了英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛JohandeNysschen、英菲尼迪执行设计总监阿方索(AlfonsoAlbaisa)。

记者:英菲尼迪即将实现国产化生产,在中国市场上的销售渠道现在是当前业界比较关注的话题,您倾向于哪种模式?是英菲尼迪主导的模式,还是生产方主导的模式?

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2020 ag亚游集团-ag视讯平台-ag真人厅 All Rights Reserved.
网站地图xml地图