SUV和MPV分别累计销售129.22万辆和58.28万辆亚游集团:,低于上季度的4.31%

近日,记者从新华信获悉,2013年2季度国内汽车经销商在网总数量27,796家,季度环比增长速度为3.80%,低于上季度的4.31%,网络热度指数达到0.78,远低于去年同期的1.22,属于中等偏冷,汽车经销商网络整体发展热情持续低迷。

新华信近日发布最新报告,2013年1季度中国狭义乘用车市场经销商网络增速趋缓,目前,国内汽车经销商在网总数量26,779家,季度增长速度为4.31%,网络热度指数达到1.18,属于中等偏热,但是已经延续3个季度低于去年同期的网络热度指数。2013年1季度国内汽车经销商网络整体发展热情不高。

受到春节放假的影响,2月往往是国内汽车销售最低迷时期,3月则会出现大幅度上升,今年也不例外。3月,全国汽车销售224.06万辆,环比增长40.62%,同比增长3.29%。其中乘用车销售187.04万辆,环比增长33.91%,同比增长9.38%,整体表现来看,相比去年同期要稍逊色。今年1-3月,全国汽车累计销售615.30万辆,同比增长3.90%。

与上季度相比,本季度自主品牌的增长速度有所提升,进口及合资的增长速度均有所放缓。经销商发展重心依然向西倾斜,西部的几个省份发展速度明显高于东部沿海汽车消费大省。

2013年1季度自主品牌网络开始收缩。

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三家典型的豪华品牌:经销商数量增速基本保持一致

长城汽车经销商网络数量环比增长最快。奇瑞和比亚迪网络开始收缩。目前三个自主品牌中,奇瑞汽车的覆盖率最高,同时经销店的密度也名列首位。长城汽车的经销商网络虽然稳步发展,但是由于目前经销商数量较少,所以城市覆盖率低于奇瑞与比亚迪;哈弗品牌销售渠道建成之后,这种情况或许会有所改变。

SUV依然是独领风骚,3月全国SUV销售47.41万辆,环比增长43.34%,同比增长53.75%。特别值得重点聊聊的是自主SUV,本月销量前十入榜有八款车型,合资仅留下了途观和奇骏两个名额。抓住并且迎合国内SUV消费热潮,自主品牌这两年大推SUV新车,凭借着出色的设计、丰富的配置、低廉的价格获得了消费者认可。同时却出现了轿车投入持续下降,销量大幅下滑。绝大多数自主SUV售价均在15万以内,这是目前合资SUV比较少涉及的市场,随着未来市场趋向饱和,合资SUV产品下探,自主SUV也将面临不小压力。自主品牌虽然设计、技术上有显著提升,但核心技术掌控以及产品规划等方面依然处于落后状态,这是令人担忧的。3月,轿车销售107.28万辆,环比增长32.62%,同比下降1.43%。MPV销售19.93万辆,环比增长26.15%,同比增长22.97%。微面销售12.41万辆,环比增长25.35%,同比下降17.66%。

宝马、奔驰、奥迪的经销商数量增速基本保持一致,上季度高歌猛进的势头明显减弱。尤其奔驰增速由1季度的13.3%降至本季度的2.9%,而宝马、奥迪也不足4%。

3家典型的豪华品牌经销商数量环比增长依旧迅猛,奔驰经销商数量环比增长最快,为13.3%。

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三家典型的合资品牌:上海通用别克增速5.94%

从经销商分布特点来看,这三个豪华品牌采用了不同的网络布局策略。奔驰重密度,奥迪重覆盖面、宝马适中。在各级别城市,宝马、奥迪的城市覆盖率分布相似,但宝马的经销店密度略高;奔驰三、四线城市的覆盖率明显低于宝马、奥迪,但在已覆盖城市中经销店密度是最高的,平均每个城市经销店数量达到2.8家。

今年1-3月,SUV和MPV分别累计销售129.22万辆和58.28万辆,分别同比增长48.80%和19.30%,轿车和微面分别累计销售310.37万辆和32.64万辆,分别同比下降0.36%和17.84%。从销售情况来说,国内SUV呈井喷的趋势,而轿车市场则逐渐萎靡。

上海通用别克、广汽本田及一汽-大众三家合资品牌中,上海通用别克表现较为突出,增速达到5.94%。广汽本田及一汽-大众则裹足不前,分别是0.86%和0.5%。一汽-大众虽然上季度对区域市场布局进行了调整,但1、2季度经销商数量并未有明显变化。

3家典型的合资品牌(上海通用别克、广汽本田及一汽-大众)经销商发展减速。

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三家典型自主品牌:奇瑞与比亚迪环比继续负增长

经销商数量整体环比增长均不高,其中以广汽本田环比增长较快,增速为3.8%;三家合资品牌不论是在经销商网络覆盖面还是在经销店密度方面,都呈现相近的分布态势,一、二级城市均实现完全覆盖,在三、四、五城市覆盖率依次递减,五级城市覆盖率达到一半左右。

3月车企销量前十方面,排名依次为上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、长安福特、东风日产、东风悦达起亚、长安汽车、吉利汽车、一汽丰田。相比2月,本月变化并不大,虽然东风日产3月销量相比去年有一定幅度下滑,但对比2月还是大幅增长的,所以排名上升到第六。一汽丰田也是如此,艰难的进入了前十。自主车企方面,仅长安汽车、吉利汽车两家入榜,比亚迪则跌出了榜单。

奇瑞、比亚迪、长城三家经销商网络发展表现出现分化。奇瑞与比亚迪网络数量环比继续负增长;长城汽车逆势增长迅猛,环比增长达到30.37%,经销商数量达到558家。

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报告对北京、广州、贵阳等城市限购政策前后一年的新车销量、网络等数据进行了对比分析,发现限购政策对这些城市的交通、购车、销量、网络均产生了明显的影响:交通拥堵在某种程度上得到了一定缓解;购车决策更趋向于“一步到位”;新车销量明显下降;网络发展速度逐步减缓。

日系车企方面,日产、丰田、本田、马自达3月销量分别为10.96万辆、7.15万辆、6.87万辆、1.81万辆,同比增长速度分别为-5.4%、-20.9%、14.7%、4.1%。日产和丰田均出现了负增长,后者下降速度更是相当惊人。今年1-3月,日产、丰田、本田、马自达累计销量分别为29.62万辆、22.77万辆、16.49万辆、5.86万辆,同比增速分别为4.7%、-0.1%、0.6%、6.6%,整体增长都不尽如人意。

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各级别车型方面,北斗星、赛欧三厢、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、哈弗H6、五菱宏光分别摘得微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。与上月相比,北斗星再次成为微型车冠军外,其余车型没有变化。而这些冠军车型销量方面,赛欧三厢、朗逸、哈弗H6、五菱宏光相比去年同期分别增长16.3%、13.1%、25.4%、5.5%。

这期我们新增黑马车型分析,将那些或许排名不是特别出色,但相比去年同期销量有着大幅增长的车型挑选出来,希望给大家购车提供帮助。

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轿车阵容,新帝豪、比亚迪F3、卡罗拉、明锐、远景、新飞度、奔驰C级几款车增速最快,今年3月销量分别为20621辆、20374辆、10484辆、12959辆、10743辆、7377辆、7087辆,同比增速分别为66.1%、218.2%、76.8%、80.9%、256.6%、171.6%、186%,这几款车均是去年进行了换代或大改款,整体实力大增,从某种意义上来说,它们的改变是受到认可的。

SUV阵容方面,长安CS35、奇骏、众泰T600、瑞虎3增速飞快,今年3月销量分别为14236辆、12252辆、12215辆、10002辆,同比增长速度分别为51.5%、194.9%、311%、265.7%。

3月汽车销量排行榜:微型车前10名

排名

厂商

车型

3月份销量

1

昌河铃木

铃木北斗星

5046

2

长安汽车

长安奔奔

3995

3

长安铃木

铃木奥拓

3317

4

比亚迪汽车

比亚迪F0

2250

5

奇瑞汽车

奇瑞QQ

2164

6

众泰汽车

众泰Z100EV

1202

7

众泰汽车

众泰E20

1151

8

上汽通用五菱

宝骏乐驰

1015

9

吉利汽车

吉利熊猫

1005

10

吉利康迪

康迪熊猫EV

928

购车网(

3月汽车销量排行榜:小型车前10名

排名

厂商

车型

3月份销量

1

上海通用

雪佛兰赛欧三厢

23460

2

北京现代

现代瑞纳三厢

18127

3

上海大众

大众新POLO

12498

4

东风悦达起亚

起亚K2

11750

5

奇瑞汽车

奇瑞风云2两厢

8763

6

一汽丰田

丰田威驰

7659

7

广汽本田

本田飞度

7377

8

长安汽车

长安悦翔

7039

9

吉利汽车

吉利金刚

6555

10

长安汽车

长安悦翔V3

6338

购车网(

3月汽车销量排行榜:紧凑型车前20名

排名

厂商

车型

3月份销量

1

上海大众

大众朗逸

36959

2

上海大众

大众桑塔纳

31686

3

一汽大众

大众捷达

28518

4

东风日产

日产轩逸

25538

5

北京现代

现代朗动

24793

6

长安福特

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