通用韩国科鲁兹生产工作或转交中国欧洲,通用韩国还强调今年底仁川设计中心总部占地面积将扩大一倍

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盖世汽车讯
据路透社报道,通用汽车日前宣称,未来5年内将向韩国业务总计投资73亿美元。此举将缓解外界对通用降低在韩国表现的担忧。

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综合外电报道,通用汽车韩国公司日前向其工会宣布,下一代雪佛兰爱唯欧小型车有可能不会在韩国生产,而是交由中国及美国工厂制造,或者在韩国工厂延迟两年投产。鉴于公司的该项决定,通用韩国工会威胁称将罢工。

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综合外电报道,通用汽车将于2015年在韩国停止雪佛兰科鲁兹的生产工作,不再在该基地投产下一代科鲁兹,而是转交中国或欧洲生产。

通用汽车表示,5年内将在韩国投资8万亿韩元,约合73亿美元,主要用于改进生产和设计设施。通用国际运营部负责人李添泽表示:“通用韩国将在我们的全球增长规划中继续扮演重要角色。”尽管韩国市场规模较小,但通用大规模投资的举动强调了韩国作为主要生产和研发基地的重要性。

新爱唯欧中美生产,韩国或将无缘

通用韩国科鲁兹生产工作或转交中国欧洲

去年11月,通用韩国工会发言人崔钟学(Choi
Jong-hak)表示,通用韩国总裁兼CEO塞尔吉奥·罗查(Sergio
Rocha)日前公布了一项决定,下一代2015款雪佛兰科鲁兹车型不会在韩国投产。新科鲁兹生产工作将移交中国或欧洲,尤其可能交予亏损严重的通用欧宝,以提高其工厂开工率。该说法引起较大反响,韩国方面担忧通用考虑降低在当地表现。

亚游集团,6月7日,通用韩国工会发表声明称,通用韩国总裁兼CEO塞尔吉奥·罗查(Sergio
Rocha)已经告诉工会,公司决定将在中国和美国工厂生产新一代雪佛兰爱唯欧,而暂时不会在韩国工厂制造该款车;不过在新车发布两年之后,通用韩国有可能开始生产。

11月6日,通用韩国工会发言人崔钟学(Choi
Jong-hak)表示,通用韩国总裁兼CEO塞尔吉奥·罗查(Sergio
Rocha)日前公布了一项决定,下一代2015款雪佛兰品牌科鲁兹车型不会在韩国投产。

通用韩国目前拥有5家生产厂,当前主要生产6款车型,未来将制造上述车型的升级款,包括全球微车、小型车和中型车,占据雪佛兰品牌车辆总产能的四分之一,向欧洲及其他市场出口雪佛兰品牌车辆。该公司还重申将生产通用汽车首款全球纯电动车。

而一名通用韩国发言人则表示,新爱唯欧已经确认将在中国和美国制造,但公司尚未决定是否在韩国或者其他地区生产。通用汽车高管指出,如今韩国地区人员工资上涨,通用韩国劳资关系紧张,因此在韩国投产新车的吸引力下降。而当前,在中国销售的爱唯欧从韩国进口散件以CKD模式进行组装。

罗查指出,新科鲁兹将在全球五个地区生产,包括美国、中国和欧洲。而当前科鲁兹的生产地涵盖美国、中国、俄罗斯、韩国和巴西。未来韩国的科鲁兹生产工作可能转交给通用最大生产国中国完成,也可能交予通用欧洲工厂生产,以提高欧宝工厂开工率,减少亏损。

通用汽车还在韩国仁川设立了设计研发中心,主要负责小型车的开发工作,诸如斯帕可、Trax
SUV和爱唯欧尽出于此。通用韩国还强调今年底仁川设计中心总部占地面积将扩大一倍,韩国届时将成为通用汽车仅次于美国和巴西的第三大研究中心。

通用韩国工会对罗查“两年后可能投产”的说法并不买账,一名工会官员表示,在新爱唯欧发布上市两年后,通用韩国仍然不太可能投产,原因是届时该车将成为旧车型,需求将减少。

通用韩国发言人朴海浩(Park
Hae-ho)确认崔钟学言论称,母公司通用汽车将对全球产能进行重组,到2015年科鲁兹将在韩国停止生产,产能将转移到通用汽车在华或在欧工厂。通用韩国将专注于微型车和小型车的开发与制造工作。该发言人拒绝详细说明产能转移所需的成本预期值。

在韩国本土市场,通用韩国在销量上仅次于现代汽车和起亚汽车,位居第三。该公司计划在中长期内将市场份额提高一倍,增加到20%。

工会将该决定称为“令人震惊的声明”。当前通用汽车正在和韩国工人展开新一轮薪资谈判,在韩国无缘新爱唯欧报道传出之后,工会警告称,如果本月无法就薪资和生产规划达成协议,则工人将展开罢工,“倘若通用汽车的立场毫无改变,工会将能够发起罢工行动——这是我们最大的法律武器。”

另一名通用韩国官员表示,母公司非常重视通用韩国的设计开发工作。

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