鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源亚游集团

汽车业兼并重组政策,终于有了下文。

1月,工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(下称“《指导意见》”),汽车等九大行业被列入兼并重组之列。业内人士指出,此举将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题,提高汽车业资源利用率。

该《指导意见》明确指出,至2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。除领先地位较明显的上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、一汽集团外,其他汽车集团均面临加速追赶,抑或做细分市场龙头的选择。北汽集团已经被主管部门要求“跻身前三强”。

如果仅以产业集中度作为衡量标准,汽车集团们只能走收购的捷径。这也是新政策鼓励的方向。《指导意见》明确指出,推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源,优化产品系列,降低经营成本,提高产能利用率,大力推动自主品牌发展,培育企业核心竞争力,实现规模化、集约化发展。

2012年,广汽集团成为最踊跃的收购者,在成功重组了长丰汽车后,广汽集团与奇瑞汽车组建联盟。此外,广汽集团与河北中兴合作,向下拓展SUV、皮卡市场。而与此同时,广汽集团重组福汽集团的传闻也不胫而走。

鼓励重组,源于中国汽车业大而不强。尽管中国汽车已经连续4年位居全球销量第一,但中国汽车集团却面临“多生孩子多打架”的困境,不少弱势车企产能持续放空,优势企业却因种种原因难以扩大产能。来自银河证券的一份研究报告显示,36家主要乘用车公司总产能4年扩张76%,2013年将达到2065万辆,2010年仅约1173万辆。其中自主品牌车企总产能增长76%,从2010年的582万辆增至2013年的1024万辆。与此同时,乘用车平均产能利用率却大幅跳水,从2010年的110%跌至74.5%,自主品牌产能利用率由100%下降至58%。

尽管《指导意见》未明确指出如何衡量核心竞争力,但不少车企认为自主品牌或将成为衡量标准之一。不少大型汽车集团已经加快布局自主品牌汽车。在前五大汽车集团业务中,自主品牌汽车销量占比并不大,且成功跻身中高级轿车市场者少;自主品牌车企整体产能闲置率亦较高。业内人士指出,这将提供重大的收购机会,弱者将被强者吞并。

据悉,19家自主品牌车企中,上汽通用五菱产能利用率最高,高达104%。上汽通用五菱高层屡次表示,工人加班加点干活,仍然无法满足市场需求。而一汽夏利、长安汽车的产能利用率则不尽如人意。一汽夏利产能利用率从2010年的100%跌至23%,长安汽车产能利用率约46%。

不少车企表示,如果能跻身前3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团之列,或将获得更多资源优势。业内人士指出,这也意味着主管部门可能会收缩鼓励名单。2009年出台的《汽车产业调整振兴规划细则》中明确提出“四大四小”的概念,即鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。

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