亚游集团这让江淮乘用车对和悦做价格调整成为可能,江淮汽车乘用车板块新一轮营销战也将拉开序幕

近日,江淮和悦2012系列产品上市,官方指导价格调整为6.18万~8.68万元。其中,老款和悦1.5L手动舒适型价格比原价6.58万元降低了4000元。在车市低迷的大环境下,此次和悦2012系列“限价升级上市”,成为今年车市第一个官方宣布降价的车型。

2月8日,江淮汽车总裁安进正式接替左延安出任江淮董事长。与此同时,江淮汽车乘用车板块新一轮营销战也将拉开序幕。

中级车市历来各大车企必争之地,以雪佛兰、现代、起亚为代表的合资品牌不断下压,和悦领衔的自主家轿极力抗战,其中6万~10万元成为厮杀最激烈的战场。为了冲击这一市场,江淮乘用车对全系和悦产品同时进行了性能升级和价格调整。

自今年1月10日安徽省组织部和国资委宣布这一任命后,业内便预测这意味着江淮新一轮重大调整将不可避免地到来。

和悦2012款在限价的同时也进行了全面升级,做了多项技术改进。其中和悦三厢车型共进行了多达21项改进。数据显示,和悦2011年全年累计销量达到81741辆,相比2010年同期增长达25.7%。和悦在国内目前的保有量已接近20万辆,这让江淮乘用车对和悦做价格调整成为可能。

“现在自主品牌企业之间竞争确实激烈,进步得比别人慢,可能就是退步。江淮汽车产品品质还是不错,但是市场营销推广比较弱,由于商用车和乘用车面向两类截然不同的客户群,很多企业从商用车转战轿车后,都会面临类似江淮汽车的营销难题。这次领导人调整,肯定会针对当前乘用车市场变化推行新一轮营销体系变革。”业内人士认为。

左延安时代的江淮汽车给人低调而内敛的印象,不论是在产品线规划还是人才管理上都透着“稳健”气质。而继任者安进等相对比较活跃。除了对主力销售车型和悦进行价格调控外,安进上任以来,江淮也启动了企业内部的结构调整:原乘用车销售公司分拆为轿车销售公司和多功能商用车销售公司,前者销售和悦、同悦和悦悦车型,由原乘用车销售公司常务副总经理李建华担任总经理;后者销售宾悦、瑞风和瑞鹰车型,由原乘用车销售公司副总经理陶智担任总经理,而原先销售公司总经理王朝云则负责管理品牌部和网络部。

新官上任三把火,安进把第一把火烧向乘用车板块。在市场策略上,为了抵制终端经销商打价格战,2月底之前,江淮汽车乘用车公司在全国20多个省会城市举行江淮汽车和悦2012全系列产品“升级限价”行动,明确和悦2012全系价格6.18万~8.78万元。

江淮汽车发布的今年1月产销快报显示,1月份江淮汽车实现产量2.86万辆,同比下降50%,销量2.87万辆,同比下降48.7%,其降幅远高于我国汽车工业整体水平,与华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车企相比也存在较大差距。这给刚刚告别“左延安时代”的江淮汽车转型前景蒙上一层阴影。

一位接近江淮汽车内部人士告诉记者,江淮汽车乘用车公司内部领导调整变化很大。原来的乘用车营销公司分拆为两个营销公司,一个为轿车营销公司,销售和悦、同悦和悦悦车型,原乘用车营销公司常务副总经理李建华任总经理,另外一个营销公司为多功能商用车公司,分管销售宾悦、瑞风和瑞鹰车型,总经理职位由原乘用车营销公司副总经理陶智担任。原营销公司总经理王朝云分管网络部和品牌部。

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