对实施召回的缺陷汽车产品,消费者车展维权是被逼无奈 法规不够严厉致纠纷频发

近年来,一股全球范围的汽车召回风潮开始涌现,许多汽车生产厂家频发召回事件。召回问题也引起越来越多车主和准车主的关注。

日前,继广汽丰田宣布召回近26万辆凯美瑞之后,上海通用、长安福特马自达、一汽轿车等国内汽车企业也分别向国家质检总局递交召回报告,决定召回部分新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2、奔腾轿车等,涉及车辆总数为13549辆。

12月4日,“汽车三包”规定自公布至今已经满2个月,但汽车类的维权难问题仍时有发生。在刚刚闭幕的2013年广州车展上就发生了至少3起消费者现场维权事件。中国消费者协会投诉部主任邱建国在做客中新网视频访谈时认为,和一些发达国家的相关法律比,中国的保护消费者权益的法律还有不小的差距,细则方面规定得不够详细,而且相关处罚力度不足以让一些经营者守法。同时邱建国表示,之所以广州车展上出现多起现场维权事件,实属消费者的无奈之举。

10月10日,国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》。草案规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。草案还对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。

盘点2010年召回事件,兰博基尼、长安福特、一汽丰田、东风雪铁龙、斯巴鲁、梅赛德斯-奔驰等企业都榜上有名。2010年1月到9月召回车辆共43万余辆,其中国产车41万余辆,进口车1.6万余辆。

几大汽车厂商先后宣布召回,“汽车召回”再度成为近期的热点话题。国内消费者如何看待汽车召回?他们是否会对有过召回记录的汽车品牌丧失消费信心?换句话说,召回是否会对汽车销售产生负面影响?针对这些问题,记者进行了调查。

消费者车展维权是被逼无奈 法规不够严厉致纠纷频发

召回是件好事

有车友戏称2010年可谓“汽车召回年”,召回年中各种矛盾和利益冲突凸显,厂商、政府、消费者都需审视对待召回的态度。

■ 多数消费者以平常心看待汽车召回

邱建国谈到,中国的车主多,车辆出现的问题也很复杂,但几个车主展台拉横幅维权的方式,在某种程度上肯定是被逼无奈。邱建国表示,消费者车展现场维权是一种非常态的维权,从消费者协会的角度,并不赞成这种维权方式。出现这种维权方式最大的问题是厂商和经销商,是否认真按照消费者权益保护法和汽车三包的规定,履行里面民事担保责任。如果履行到位,这种非常态维权的情况就会比较少地发生,甚至是避免其发生。

一石激起千层浪,《草案》一通过就引来各方的热议。人民日报发布的《草案》通过的微博,截止笔者发稿时,转发量已达134条,评论达到了80条。有网友说:“汽车生产商都是超级大店,其NB态度甚至比房产商有过之,故致使国家出台相关召回法规,但真正落实还有很长的路要走,而这条路除了厂家的自律和守法外,更需要消费者的长久努力。”

厂商对待召回:态度仍需端正

“您知道什么是汽车召回吗?”

邱建国表示,和一些发达国家的相关法律比,中国保护消费者权益的法律还有不小的差距,尤其是在一些细则方面规定得不够详细,而且相关处罚力度还不足以让一些经营者守法。例如美国如果车辆出现问题,不给消费者解决,对厂商处罚力度非常高。而中国处罚最高额度只有三万元。

对此,城汽车销售公司副总经理兼新闻发言人商玉贵表示:“国家出台这样的政策非常好,这也是与汽车三包政策相辅相成的;另一方面也说明国家把准入汽车行业的门槛提高了,召回其实是一个企业实力和责任的体现。”同时他还称,尽管自主品牌在国内召回的比较少,但是召回并不是坏事,如果发现质量问题不召回那就不仅仅是罚款问题,而更多是对品牌的伤害,对于自主品牌来说一定要扭转这样的观念。

汽车召回好像家丑,厂家总希望有块遮羞布。中国市场内的“汽车召回”两个问题最为突出。

“了解一些,大概是销售的车辆在某些关键零部件上出现了安全隐患,汽车厂家把问题产品进行召回。”

邱建国同时认为,因法律严厉程度不够,中国汽车厂商所提供的售后服务与国外相比有较大差异。例如本来是车辆质量问题无疑,但厂商就是不愿承担责任,利用自己的优势推诿、扯皮、拖延,让消费者必须拿出鉴定报告才承认有质量问题。但目前很少有机构能接受消费者个人提出检测鉴定的申请,所以这也是制约消费者维权的一个重要问题。

在问到长城汽车近期是否有召回时,商玉贵说,一切按照召回条例来,有必要召回的一定召回,而且长城汽车在海外市场有过召回,所以在召回方面也有比较多的经验。

首先,召回多是厂家自律行为。自律行为会因厂家对待汽车质量问题的态度而有差异,最明显的是自主品牌、合资品牌对待召回的态度。我国主动召回的汽车企业中鲜见自主品牌,某些自主品牌的“零召回”并不意味着车辆就没问题,而是自主品牌没有积极利用召回手段来解决汽车的质量问题。在某些自主品牌汽车的论坛上,或汽车广播节目中,还是有群体性的普遍性的车辆问题存在,甚至是油箱漏油这样严重关乎车主生命的问题,但厂家采取置之不理或仅召回其中少量批次的方式来解决。

几乎所有接受记者采访的消费者都对近期的汽车召回事件有所耳闻。他们的第一反应就是,这些车辆的某些零部件出现了问题。

汽车三包两月消协收千余投诉 消协:出现问题经销商不得推给厂家

DSG事件“反思”

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2020 ag亚游集团-ag视讯平台-ag真人厅 All Rights Reserved.
网站地图xml地图