丰田汽车在驾驶过程中存在不自主突然加速现象,国会不止一次声称丰田汽车的电子操控系统缺陷是其突然加速的原因亚游集团:

美国交通部8日发布最终调查报告称,丰田汽车的电动油门与非故意加速情况之间没有联系。至此,美国政府对丰田汽车召回事件的调查告一段落。

2011年2月9日,美国交通运输部宣布,经过长达10个月的调查,发现丰田汽车的电子控制系统没有问题,丰田汽车是可以安全驾驶的。消费者投诉的突然加速与电子系统无关,绝大多数是驾驶者操作失误造成的。国际媒体普遍认为,这是美国政府在为丰田汽车平反和正名。受此消息影响,丰田股价开盘后上涨4.5%。

南方日报讯
经过10个月调查,丰田召回最终原因真相大白。昨日,美国交通部正式公布了针对丰田的电子节气门控制
系 统 与“ 不 自 主 突 然
加速”之间的关联性进行的调查结果,经过专家的详细调查,没有发现丰田汽车的电子系统存在瑕疵,车辆不自主突然加速的唯一已知原因是机械缺陷。而相关机械瑕疵,已在先前召回中修复。

美国交通部长拉胡德当天在一份声明中说,美国国家航空航天局的工程师经过调查认为,丰田汽车的非故意高速加速问题与电子系统无关。这一结论与交通部去年夏天发布的调查报告结果一致。

美交通部平反:电子系统无缺陷

机械瑕疵为唯一已知原因

过去两年,丰田汽车因地垫和加速踏板故障在全球召回约1200万辆汽车。美国国会在10个月前要求政府对丰田事件展开全面调查。国会不止一次声称丰田汽车的电子操控系统缺陷是其突然加速的原因,但丰田汽车对此一直持否认态度。

从2009年底开始,丰田汽车因为“无意识加速”的问题在全球召回800余万辆汽车。其中在美召回超过50%,虽然丰田在中国只召回RAV4一个车型,仅占丰田汽车在中国销量的10%,但对一汽丰田2010年总销量却产生了较大的影响。

美国运输部长雷·拉胡德表示,在整个调查过程中,邀请了最优秀的工程师研究丰田的电子系统,没有发现丰田汽车基于电子系统的原因导致不自主突然加速。其中,邀请了美国国家航空航天局工程师参与,调查了9辆消费者投诉称带有突然加速现象的丰田汽车,包括检查了28万行软件代码,查找可导致突然加速的瑕疵,甚至发射电磁波,查看能否影响汽车电子系统,让汽车加速。

去年8月,美交通部通过分析汽车“黑匣子”,即汽车行驶记录仪发布初步调查报告称,未发现丰田汽车存在电子操控系统的缺陷,驾驶者的失误可能是导致车祸发生的原因。之后,交通部在美国国家航空航天局协助下,对丰田汽车的软件与机械系统以及电磁干扰感受进行评估。

丰田汽车在驾驶过程中存在不自主突然加速现象,国会不止一次声称丰田汽车的电子操控系统缺陷是其突然加速的原因亚游集团:。在丰田汽车由于加速问题被大规模召回的同时,美国运输部认为这是由于踏板和脚垫的问题导致的,但美国国会认为是电子控制系统存在问题,并要求美国运输部彻底调查。

丰田汽车在驾驶过程中存在不自主突然加速现象,国会不止一次声称丰田汽车的电子操控系统缺陷是其突然加速的原因亚游集团:。据了解,自前年秋季开始,丰田因“踏板”、“脚垫”等零部件存在安全隐患,陆续在全球召回1200万辆汽车,包括在中国市场召回雷克萨斯、RAV4、皇冠等车型,并为召回事件支付了美国政府4880万美元罚款。去年3月,由于受到美国部分消费者投诉,丰田汽车在驾驶过程中存在不自主突然加速现象,美国运输部应国会的要求,启动了对丰田汽车安全问题的调查。

尽管最终报告在丰田汽车电子油门中未发现缺陷,美国监管部门说,他们将考虑对非故意加速自动做出反应的所有汽车刹车系统提出新要求。

这项历时10个月的调查,于去年3月启动。到今年2月8日,美国交通部发布最终调查报告称,经过10个月的调查,美国政府的专家认定,此前引起日本丰田汽车公司全球召回的意外加速事故与电子系统缺陷无关。

然而,去年8月,美国运输部发布的初步研究显示,在丰田汽车美国销售公司提供的行车记录器中,根据所读取的装置数据,没有发现任何电子系统存在隐患导致不自主突然加速。

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