因为青年汽车上半年的销量只有不足两万辆亚游集团,青年汽车萧山基地位于杭州萧山开发区江东片区

新京报1月31日报道
在牵手莲花汽车进入中国4年后,青年汽车终于获得轿车准生证和项目建设允许。国家发改委发布公告称,发改委近日核准了青年汽车的乘用车项目申请报告,同意其跨类开展乘用车项目建设。

近日获悉,在牵手宝腾四年后,青年汽车获得了轿车准生证和项目建设允许。国家发改委近日发布公告,核准了青年汽车的乘用车项目申请报告,同意其跨类开展乘用车项目建设。这也意味着青年莲花的合作将更加深入,未来也将有更多的新产品面世。

亚游集团 1

杭州萧山江东五路,青年汽车下沙基地寂静无声。烈日照耀下的厂房内空空荡荡,见不到生产设备。未完工的混凝土钢架与灰色厂房共存,齐人高的杂草更增添萧条之感。

青年汽车总裁庞青年表示,该项目年前已经开工建设,计划明年竣工投产,计划总投资超20亿元。其中,一期的投资将达13亿元,达产后国产莲花轿车的年产为5万辆,最终将形成年产15万辆的规模,产值近400亿元。记者了解到,在未来五年内,青年将借助该项目在莲花技术平台上陆续推出排量1.6L至3.0L涵盖家轿、轿跑、SUV和MPV等系列车型,其中今年推4款车,销量将比去年翻番。

莲花L5

两年没有企及的销售数字让青年比谁都更清楚乘用车市场的凶险。但这位刚刚踏入轿车行业两年的新秀,继续发扬着初生牛犊不怕虎的精神。

“厂房已经建好1年多了,只剩下道路平整和一些生活配套的建设还没有完成。但生产设备一直没有到,所以一直闲置着。”驻守在青年汽车萧山下沙基地的一名基建负责人对记者说道。

据了解,在未来五年,青年将借助该项目在莲花的技术平台上陆续推出排量1.6L至3.0L涵盖家轿、轿跑、SUV和MPV等系列车型,其中今年推4款车,销量将比去年翻番。

7月中旬,浙江金华开发区管委会与青年汽车集团正式签署了莲花L6系列乘用车项目协议,该项目计划总投资20亿元,目的是将青年轿车产能扩充至20万辆。这一颇具野心的计划却招来质疑的声音,因为青年汽车上半年的销量只有不足两万辆。

与下沙基地相隔不足10公里,是青年汽车位于同一开发区的萧山基地。焊装车间一名工人告诉记者,该基地投产以来一直处于半停产状态,7月上旬“一天都没有生产”。

莲花L5

扩产之路

青年汽车近年开启了庞大的投资计划。记者调查发现,青年汽车在全国共规划十大生产基地,计划总投资444.43亿元,建成后总产能达146.3万辆,仅浙江就有金华、海宁、萧山、下沙4个基地。与宣称的巨额投资相比,2012年青年汽车累计销量尚不足6万辆。由于基地产能远远超过实际销量,青年汽车多数基地均处于闲置或半停产状态。今年以来青年汽车屡屡遭受贵州、宁夏、浙江等地政府质疑,浙江海宁尖山新区政府更是收回当地青年汽车项目用地。

青年汽车总裁庞青年表示,该项目已经开工,计划明年竣工投产,计划总投资超20亿元。其中,一期的投资将达13亿元,达产后国产莲花轿车的年产为5万辆,最终将形成年产15万辆的规模,产值近400亿元。

“今年青年莲花的销售成绩应该能达到预期的目标。”8月16日,青年集团轿车项目相关人士在接受时代周报记者采访时透露。但其后的数字却真实反映了青年轿车在市场中的境遇。在仍旧红火的中国车市,青年莲花旗下L3两厢和三厢轿车上半年销量总计只有1.5万辆。

产能“撂荒”

莲花竞速

从2008年借助与英国莲花合作杀入轿车市场以来,青年汽车已经连续两年背离其预定的3万辆目标。而消费者对青年汽车的品牌认知目前仍处于起步阶段。汽车分析师王永河、中信证券汽车分析师李春波等业内人士纷纷表示对于青年汽车并不是很了解,难以评价。

青年汽车萧山基地位于杭州萧山开发区江东片区。从西侧门进入,几幢外墙漆成淡蓝色的厂房一字排开,但却听不到机器生产时的嘈杂轰鸣声。在1个多小时的采访时间里,记者几乎没有看到运送商品车的物流车驶出,也没有看到运送零部件等物料的车辆在园区内流动。到中午下班时间,才陆续有为数不多的员工从车间走出,前往公司门外的小餐厅吃饭。

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但不甚积极的市场反应并没有浇灭青年对轿车项目的热情。根据日前签订的莲花L6系列乘用车项目协议,莲花汽车金华基地将投产莲花L6系列乘用车。该项目计划总投资20亿元,一期项目计划今年开工建设,2012年竣工投产。而远期目标则是年产20万辆,产值400亿元。但从青年轿车上半年1.5万辆的市场表现看,并不足以支撑这一预期。同时,已被专家判定将会减速的汽车消费市场,也让人怀疑青年轿车能否完成销售目标。

“7月份到现在一天都没有生产。”7月9日,上述焊装车间工人对记者说道。该员工介绍,焊装车间共有30多名员工,今年以来一直处于半停产状态。“我们每天都要上班,如果不生产,我们就在车间里玩。”该工人说道。

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