丰田将在全球范围召回近170万辆汽车,中国车主的老朋友丰田公司却选择了在此时泼来一盆冷水

丰田公司在新年泼来冷水

雄踞全球汽车销售榜首的丰田公司近年内把公司的另一项排名不断地提前——召回量。伴随丰田日前发出的一纸全球召回170万辆汽车的召回令,公司自2009年全球召回事件发生后,累计召回的问题车总数量已接近1600万辆,而丰田公司2010年的销量也不过842万辆。

就在中国农历新年的欢愉气氛里,中国车主的老朋友丰田公司却选择了在此时泼来一盆冷水。

丰田公司称,由于部分车型存在漏油风险,丰田将在全球范围召回近170万辆汽车。其中包括日本国内市场的128.4万辆汽车,以及北美、欧洲和其他市场的42.1万辆汽车。

1月26日,丰田公司发布公告称,由于部分车型存在漏油风险,其将在全球范围内召回包括
TOY-OTACROWN、MARKX、2006-2007年间生产的雷克萨斯GS300/GS350,2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型共计170万辆。在这份全球名单中,中国内地市场幸运的因为“没有使用有问题的零部件”及“问题车型没有投放中国市场”,而被免遭“召回”待遇。

虽然丰田表示,此次召回是丰田历史上单个质量缺陷导致的第二大召回事件。可颇为戏谑的是,在08年金融危机中为丰田疗伤提供了大把利润的中国市场,却再一次成为了丰田召回的免疫区。

事不关己本不是一件坏事,但中国的丰田车主却坐不住了。因为丰田信誓旦旦表示没有投放中国市场的车型(如2006-2009年间生产的雷克萨斯IS250),虽然未经传统的销售渠道流入国内市场,但通过归国人员购买进口车、平行进口等方式早已奔跑在国内的公路上,而丰田公司对这一情况亦是心知肚明。

高价位为何买来劣质服务?

那么,近年来为召回事业疲于奔命的丰田,为啥总是能把中国巧妙的划出召回范围呢?

丰田中国新闻发言人牛煜表示,丰田本次海外召回的TOYOTACROWN、MARKX、2006-2007年间生产的雷克萨斯
GS300/GS350,2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型,由于上述车型在中国没有使用有问题的零部件,经确认不存在同样的隐患,因此不需要在中国召回。同时,丰田在海外召回的TOYOTA
Noah、Voxy、TOWNACE、ITEACE等车型并未引进国内,因此同样不涉及中国市场。

“真诚维修”还是差别待遇

但这个”在中国没有使用有问题零配件”的说法却让各方疑窦丛生。

丰田中国的相关人士告诉记者,由于丰田公司无法完全掌握由其他渠道进入中国市场的雷克萨斯IS250,因此无法对其进行召回。但如果此类车主与丰田客服联系,公司也会为其进行检修。但丰田公司不鼓励通过平行进口等方式购买丰田车的行为。

宏源证券的汽行业车分析师向《证券日报》记者表示,作为丰田的高端车,雷克萨斯除少量车型在美国生产外,都在日本本土完成生产。在生产范围被限制得如此有限时,进口中国的雷克萨斯车型怎么会如此碰巧的”没有使用问题零配件”,难道丰田公司针对中国市场生产的产品是单独生产的?

但公司的这一解释似乎也难以自圆其说,毕竟通过其他渠道流入中国的雷克萨斯IS250此前的维修、保养几乎都要在丰田中国的4S店进行,而按照行业惯例4S店通常会对此类车主进行登记。因此,尽管理论上不是“完全掌握”,至少丰田公司对于有过登记记录的车主是可以通知召回的。

而一位多年从事汽车销售的人士则一语道破天机”虽然中国内地丰田车价格较中国台湾地区偏高,但丰田对这两个地区市场的的同款雷克萨斯货源安排几乎是一致的,如果想知道内地的车型究竟是否涉及质量问题,中国台湾是很好的比照标准。”

亚游集团,对比丰田公司在中国台湾地区发出的召回函中提及“将召回2007年9月7日至2009年1月23日,由日本丰田汽车生产的部分IS250车辆”。既然丰田有能力将中国台湾地区的召回工作可以精确到具体日期,对中国内地市场为何仅以一句“无法完全掌握”了事?

可台湾和泰汽车已于昨日发布通知表示,将为雷克萨斯IS250的车主免费召回以改正油料压力感知器。和泰汽车称其接到日本原厂通知,2007年9月7日至2009年1月23日,由日本丰田汽车生产的部分IS250车辆,由于安装在引擎输油管上的油料压力感知器锁紧扭力不足,可能因长时间的使用后而变松,进而影响行车安全。因此将积极配合原厂通知,立即实施免费检修。目前,台湾雷克萨斯IS250车辆总计1864辆。

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