江淮汽车在合肥举办了首批纯电动轿车批量交车仪式,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长

1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,江淮纯电动轿车正式批量进入私家车市场。此次总共585台纯电动轿车的面市,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车批量投入市场,也
标 志着 江淮汽车在新能源汽车 领
域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

1月24日,江淮汽车在合肥举办了首批纯电动轿车批量交车仪式,将60台纯电动轿车交付到安徽明生电力投资发展有限公司的员工手中,拉开了江淮纯电动轿车正式批量进入私家车市场的序幕。

全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。
”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。”
左延安对中国汽车业的发展充满信心。

2010年我国汽车市场平均每月产销突破150万辆,全年累计产销超过1800万辆,刷新全球纪录成为世界最大的汽车产销国。发展节能与新能源汽车已经是全球汽车工业针对未来汽车技术进行竞争的焦点和制高点,是具有重要的现实意义和战略意义。其中纯电动家用轿车由于环保无污染,被认为是未来汽车发展的主要方向。

据悉,此次交付的60台纯电动轿车是计划向合肥市场投放的585台轿车中的第一批,这是迄今为止国内规模最大的纯电动轿车批量投入私家车市场,也标志着江淮汽车在新能源车领域已经取得了实质性的突破,江淮轿车纯电动产品商业化运营正式起航。

汽车业适度调整不是坏事

近年来在乘用车领域取得了相当好的成绩的江淮汽车,慢慢奠定了其在我国自主品牌领域的领先位置。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据来看,2010年江淮轿车全年销量达到204695辆,同比增长了63%,稳居自主品牌销量前十,而江淮汽车的总体销量也已经突破了200万台。而正是有了良好的制造基础,江淮汽车才有了第一个吃螃蟹的勇气和霸气。在不断拓展的全新市场领域,越早涉足,成功的机率越大。2010年北京车展,和悦混合动力车型的一亮相边就引起业界轰动,同年的广州车展,同悦纯电动轿车的参展也引起了广泛关注。在不断发展的同时,江淮汽车又最先担起了社会责任,江淮汽车的“自主”之路走得昂首阔步。

作为国内综合型、全品种的自主品牌汽车制造企业,江淮汽车一直坚持走自主创新之路,秉承“整合全球资源,造世界车”的理念,近年来在乘用车领域的高速发展令人瞩目。2010年,江淮轿车整体产销量突破20万辆,成功跻身主流自主品牌轿车阵营。

随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购等一系列政策的出台,中国汽车业的扶持色彩正逐渐消退,部分专家认为,我国乘用车市场将在2011年增速放缓,也有分析师认为,这是中国汽车业回归理性,走向正道的机遇时机。

自主研发需要过硬的技术,作为我国自主品牌汽车制造企业的江淮汽车,在新能源汽车的研究发展上起步较早。江淮集团下的安凯公司早在2001年就开始研发新能源客车。2002年,江淮推出了搭载铅酸电池的电动中巴车。在乘用车领域,2005年江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在2008年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,江淮完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2011年首批60台江淮同悦纯电动车交车,标志着江淮汽车正式进军新能源市场。如今,江淮汽车做了第一个吃螃蟹的人,尽管我们现在还看不到经济利益,但是对于江淮汽车来说,勇于承担的社会效应我们已经看到了。此时江淮汽车新能源汽车的实质性突破,也势必将成为江淮汽车工业腾飞的又一次发展契机。

取得高速发展与江淮汽车持续加大研发投入,不断拓展新的市场领域是分不开的,而2010年北京车展,和悦混合动力车型的高调亮相引起轰动,同年的广州车展,同悦纯电动轿车的参展也引起了广泛关注。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

而此次批量交付的纯电动轿车,正是江淮汽车基于同悦平台开发的第一代纯电动轿车产品,其续航里程达150km,电池组能量为15kWh,整备质量1200kg,相比国际同类产品,性能处于大幅领先水平。首批投放的纯电动轿车还采用诸多领先技术,例如采用整体式质心集中动力总成设计,有效地降低震动和噪声;电池组最大限度地利用了物理空间,安全性高,并实现了可更换;整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内,有效控制了成本;拥有高性能实用的CAN通讯系统;拥有功能完善的电池热管理系统;应用独立的动力电池切断单元,提升了安全性等。另外,驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决。

汽车市场”有一热必有一冷”,如果太火爆,麻烦很可能接踵而至。”热”的时候,产品质量可能难以得到保障,”冷”的时候,资源浪费、放空也不是一件好事。

江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方在此前接受媒体采访时曾表示:“江淮早在2001年就已开始着手新能源技术的研究,投入新能源车是经过深思熟虑和谨慎评估的。在轿车的新能源应用研究方面江淮采用‘两条腿走路’,同悦平台发展纯电动轿车,和悦平台则发展混合动力轿车,并将逐渐扩展应用到全系车型。到2012年,江淮在电动车和混合动力两个方向的新能源轿车都将有一定的市场规模。”

要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

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