美国福特汽车宣布召回1600多辆新款Explorer车型,座椅存在安全隐患 福特汽车召回新款Explorer

由于第二排汽车座椅存在安全隐患,美国福特汽车宣布召回1600多辆新款Explorer车型。福特在向美国高速公路交通安全管理局递交的材料中表示,新款Explorer的问题座椅无法承受交通事故发生时相应的冲击力。

丰田汽车公司因油门踏板和脚垫等技术瑕疵,在全球范围内累积召回了1200万辆汽车。几天前美国宣布,部分事故是由于驾驶者失误造成的,并非汽车技术故障。尽管有些跌宕起伏,但从中也说明美国对消费者的保护力度。感慨之余,盘点一下咱们自己的召回现状。

受此次召回影响的汽车为2010年7月至9月生产的2011款福特Explorer车型。2011年1月,福特共销售了7300辆新款Explorer,同比涨幅达70%。

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亚游集团,据悉,福特是在2010年12月发现座椅问题的,并要求经销商暂停销售受召回影响的车型,直至问题座椅得到修复。

后悬架横拉杆有缺陷 凯迪拉克召回09款CTS车型

前不久,由于车门内把手存在故障,福特宣布召回36.3万辆F-150皮卡车型。2011年至今,福特已经召回了90多万辆汽车,比2010年召回总量60万辆还多。

座椅存在安全隐患 福特汽车召回新款Explorer

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安全气囊等存在问题 标致召回部分307/408车型

我国汽车召回制度始于2004年,依据是一份由国家质检总局、发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》。从2004年10月1日实施以来,截止2011年2月13日,在6年零4个月的时间里,共召回了312次,其中,在乘用车范围中,进口车召回183次,合资车召回91次,自主品牌车召回27次。这个召回数量是多是少呢?在2009年,美国新车销售1043万辆,召回571次、1784万辆;我国新车销售1364万辆,召回56次、136万辆。
2010年,美国新车销售1158万辆,召回648次、2027.59万辆;我国新车销售1800万辆,召回95次、118.12万辆。也就是说,咱们的新车销售多于美国,汽车召回少于美国,而且少得很可怜,不及人家的零头。

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汽车卖得如此之多,召回数量却如此之少,原因只能有2个:一是我国汽车的质量远远胜过美国;二是即使汽车有瑕疵,厂家也不愿意召回。当然,第一个理由根本不能成立,原因是明摆着的,无需多言。第二个理由才是真正的原因。不过,这里面一半是厂家的责任,一半是消费者的责任。

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从厂家角度看,我国缺少第三方对产品质量的有效监管,其间的漏洞不钻白不钻,傻瓜才乐意掏出几十万、数百万的资金,召回自己的产品呢。比如,某款车在过去的2年中,曾出现轴承、三通等质量瑕疵,但厂家始终没有公开宣布召回,只有当车主自己找到4S店,店家才会给予免费更换。事实上,已经发生的某些召回,也是车主们在网络上相互传递信息,形成一定力量之后,厂家才被迫公开宣布的。对产品质量疏于监管,是我国各行各业普遍存在的问题,各类媒体时常教授人们如何识别假货,增加商品专业知识,实际上折射出了管理层面的缺失。

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