终于实现了收购萨博核心技术资产,北汽集团的首款自主轿车日前在北汽湖南株洲基地下线

上周,伴随着北汽集团今年150万辆产销目标的提出,北京汽车高管表示,北京汽车自主品牌将会成为其中一个重要的增长点,首款产品将在今年上市,而在未来5年内,自主品牌建设全面起步的北京汽车将会推出20余款车型。北京汽车将在全国建立两个全新的销售网络,一个用于销售轿车、SUV和新能源汽车,一个用于销售交叉型乘用车。

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北汽集团的首款自主轿车日前在北汽湖南株洲基地下线。选择2010年12月26日这个对湖南人来说意义非凡的日子
下线,北汽希望能给第一款孤军奋战的A0级自主小车带来好运。

1月23日,在去年150万辆的产销量基础上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出了“2011年努力实现全年产销180万辆、营业收入2000亿元”的新目标,同比增幅20%。其中,今年将推出首款自主品牌产品的北京汽车将成为一个重要的增长点。

北京汽车首款自主轿车BC301去年底在株洲基地下线,即将于春节后上市,而备受关注的基于萨博技术的首款中高级轿车也将于今年亮相,2012年上市。未来5年内,北京汽车将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型。今年则是全新的自主品牌——北京汽车发力的关键一年。

对于进攻A0级车市,身为北汽控股公司副总经理、乘用车事业部总经理的张欣很是自信,既不避讳仅在造型上就融合了四个汽车品牌风格的“拿来主义”的开发理念,也不掩饰对其他自主品牌同级别车的轻视。

北汽集团副总经理张欣介绍,根据新品牌发展战略,北京汽车在未来5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线,“将在2015年实现产销量70万辆的目标,进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。”

收购的不仅是萨博技术

坐拥奔驰、现代的合作资源,并享有收购而来的萨博技术,北汽的自主品牌起步高调,而未来的规划中,对北汽现有合资资源的利用也将是北汽自主品牌的主要生存手段。

亚游集团 ,其中,作为北京汽车自主品牌小型车战略平台,株洲基地将在今年率先投产,首先推出的是BC301Z轿车和BC306Z交叉型车;而2011年北京汽车全新中高级轿车即将亮相,北方高端轿车生产基地也将尽快投产,为2012年中高级轿车的上市创造条件。

为复兴北京牌汽车,北汽集团掌舵人徐和谊出于对掌握核心技术的渴望,2009年底,几经波折,终于实现了收购萨博核心技术资产,成就了中国汽车企业与欧洲知识产权交割的第一案。这一收购使得北京汽车的自主研发提前了5年。

同时,株洲基地的快速落子也将北汽自主品牌四大基地的一盘棋局点活。而在骨子里,北汽集团急于“做大”的心情也清楚地反映在了自主品牌的后续产品及市场规划中。

定位中高端的北京汽车,将铺开全新的营销网络建设。据介绍,北京汽车将在全国建立两个全新的销售网络,一个用于销售轿车、SUV和新能源汽车,一个用于销售交叉型乘用车。目前,北京汽车在网络建设上已完成店面设计、网络规划、商务政策制定等基础性工作,并开始在既有的北京现代、北京奔驰经销商网络体系中,选择发展北京汽车的首批经销商。

事实上,北汽集团收购的不仅仅是技术文件,还有技术服务。按照北汽集团和萨博签订的协议约定,萨博有义务确保北京汽车可以利用萨博技术开发出能达到萨博汽车技术水平的产品。目前,来自瑞典的萨博工程师仍在根据北京汽车的产品研发需要,分批进驻北京汽车,与北京汽车的产品开发团队并肩战斗。按照计划,北京汽车在未来三年内将开发出3至4款轿车,重点覆盖中高级轿车市场。

不避讳“模仿”
“北汽的自主品牌轿车完全是对北汽集团合资资源的集成开发,”这是大部分媒体看到缓缓开上舞台的BC301Z之后的同感。

完收萨博对北京汽车的战略价值,并不止于产品开发。通过收购,北京汽车还获得了生产高级车的整车零部件技术标准、生产工艺流程及标准,为保障北京汽车在整车制造上达到国际高级车的品质要求,奠定了基础。目前,北京汽车在采购体系上已经与萨博供应商全面接轨,将在所有核心技术零部件上实现与萨博产品的同根同源。

对于这一点,张欣并不否认,也不避讳BC301Z对全球各大品牌车型的借鉴。“BC301Z是整合全球采购和制造资源打造的一款A0级两厢家轿,已经下线的两厢车和三厢的工程样车,其造型风格实际上都是全面地融合了我们合资产品一些优势。”

自主中高级车明年上市

根据张欣的解析,BC301Z“博采众品牌所长”的程度远远超过了媒体的第一感觉:BC301Z的造型风格和整车性能设计,“融合了奔驰,也融合了沃尔沃,还融合了北京现代以及现代的车型,如果你仔细看,我们还融合了很多英国车的原素。”

目前,北京汽车共有五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型乘用车平台共计九大平台。根据新品牌发展战略,北京汽车在未来5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线,形成北京汽车自主品牌强大的产品竞争力。

动力系统上则选用了三菱的进口发动机和日本爱信的变速箱。据悉,在后续车型发动机的选择上,BC301Z将采取进口品牌发动机和自主研发的发动机“高低匹配”的原则;而自动变速箱则会按照匹配标准,在国内所有可能的引进产品中选择。

“北京汽车自主品牌不仅要打造汽车精品,更要在研发和制造平台方面发力,形成核心竞争力。”
北汽集团副总经理张欣说。近两年,北汽集团从国内外招纳了数以千计的人才,仅去年一年就有29位重量级“海归”加盟,今年还在不断引进。更重要的是,这些有着海外技术背景的工程师,在与萨博工程师的技术合作上没有鸿沟,在共同打造北京汽车的新产品上形成了难得的互补与支持。人才国际化战略的成果是,去年底北京汽车自主小车BC301和交叉车型BC306在株洲基地下线,今年将率先投产。不仅如此,去年8月底正式开工的北汽顺义基地,预计将于今年6月建成投产。届时,北汽基于萨博平台技术的C60和C71等中高端自主品牌车型将在此基地投产。目前C60和C71的研发工作仍在继续进行,C60将成为北汽自主乘用车品牌的首款中高端新品,并将于今年亮相,2012年上市。

北汽把自主品牌A级车的定位抬到了与合资品牌相同的高度。BC301Z的主攻市场直接切入到PO-LO、飞度、雅力士等合资品牌A0级产品,而不是与自主品牌同台竞争。

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